PDF《方正电机》

2015 年7月27 日 方正电机

5 上海海能技术团队以国内汽车动力控制领域知名专家卓斌先生为核心,以上 海交通大学毕业的博士及硕士为骨干力量,在内燃机尤其是柴油机电子控制 领域及新能源汽车动力及整车控制领域具有极强的竞争优势,是我国汽车动 力控制领域起步较早、系统设计和集成能力突出、自主创新能力强大的领军 企业之一,也是我国自主品牌中 ECU 与商用车 GCU 市场占有率最大、国内极 少数实现 AMT 自动变速箱产业化及国内新能源汽车动力总成与整车控制系统 市场份额领先的高新技术企业. 上海海能的柴油发动机控制类产品、气体发动机控制类产品等全部销售给玉 柴集团,新能源汽车控制类产品及自动变速箱类产品等部分销售给玉柴集团, 其余客户包括重庆恒通电动客车动力系统有限公司和上海电驱动等. 杭州德沃仕:新能源汽车驱动电机领先厂商 德沃仕自成立以来专注于新能源汽车驱动电机的研发、生产及销售业务.主 要产品是新能源汽车驱动电机,覆盖 7.5KW 至45KW 等多种功率,可应用于微 型电动乘用车、小型电动乘用车、中小型商用车和电动大巴等多种类型的新 能源汽车.

图表 5.杭州德沃仕的主要产品 资料来源:公司公告 德沃仕核心研发团队在驱动电机的设计、仿真等关键环节具备扎实的技术研 发能力和行业经验优势,对国内外新能源汽车行业发展现状及趋势、技术水 平、生产工艺、市场动态等各方面均有深刻理解,市场推广能力出色. 德沃仕的主要客户包括乘用车领域的众泰汽车、商用车领域的宇通客车等, 都是国内新能源汽车销量位居前列的领军企业.其余客户还包括广汽吉奥、 东风汽车、杭州新时空电动汽车有限公司、杭州泓源电动汽车有限公司等.

2015 年7月27 日 方正电机

6 新能源电机市场爆发,全面布局喜迎高增长 油耗限值和碳排放倒逼新能源汽车高速发展 近年来,随着油价的持续攀升,燃油经济性便成了消费者关注的焦点,中国 也制定了相关政策,以逐步降低国内汽车平均燃料消耗量,其中第四阶段目 标是

2020 年实现我国乘用车产品平均燃料消耗量降至 5.0 升/百公里.但根据 工信部日前公布的数据显示, 91家企业中有 26家没有达到 2014年油耗目标值, 平均燃料油耗为 7.22 升/百公里. 从传统的思路很难满足

5 升/百公里油耗要求, 必须寻求其它措施.

图表 6.2014 年油耗平均值和

2020 年目标值差距巨大 资料来源:中银国际研究 而根据目前的政策,在加权计算企业平均燃油消耗量过程中,对于纯电动乘 用车、燃料电池乘用车以及纯电动驱动模式下综合工况续航里程达到 50km 及 以上的插电式混动动力乘用车,在2016-2017 年,按照销量的

5 倍计算,在2018-2019 年,按照销量的

3 倍计算,在2020 年,按照销量的

2 倍计算.因此, 企业大力发展新能源乘用车,可以作为满足油耗限值的有效手段. 温室效应使得碳排放关注度逐渐升温.欧盟已经推出环保法规,要求

2015 年 之后新车的平均碳排放量需降至 130克/千米, 2020年目标更降低至 95克/千米. 而欧洲环境署的最新数据显示,2014 年新车 CO2 平均排放量为 123.4 克/千米, 常规手段很难满足

2020 年碳排放目标,因此必须寻求多种技术措施.

图表 7.2012 年欧洲各品牌碳排放量和