PDF《会 议过 程正 式纪 录》

(二)有否计划要求油公司公开更多与车用燃油零售价相关的资 料 (例 如销售流转周期及库存量), 定期分析车用燃油零售价的走势,以及评估其价格调整的时间及幅度是否合理和 具透明度;

若有计划,详情为何;

若否,原因为何;

及 (三 ) 有否计划调查油公司如何为车用燃油定价,以了解油公司 有否作出反竞争行为;

若有计划,详情为何;

若否,原因 为何? 环境局局 长 :主 席, (一 )及

(二)香港车用燃油的零售价,一向是个别油公司按商业运作原则和本身的运作成本而厘定.在自由市场经济运作下,油公司的燃油零售价相关的资料(如 库存量及销售流转周期)属於商业敏感资料.政府是无权,也不应该要求油公司提供这些详细资料.然而,我们理解车用燃油价格对市民的影响.因此,我们一直监察本地车用燃油零售价,以及与国际油价(以新加坡无铅汽油和车用柴油的离岸价作指标,即普氏平均价)的 升跌走势的比较.当国际油价下跌时,我们会联络及敦促油公司尽快调低其零售价格,以减轻市民的 负担. 部分市民认为过去几个月国际油价大幅下跌,汽油零售价减幅不及国际油价的跌幅,有 加 快减慢 的 现象.市民有这个印象,可能是因为他们以零售价与国际油价的调整百分比直接比较,认为油价跌了五成,零售价亦应作同等幅度的调整.这种比较方式其实并不适切.因为现时车用燃油零售价 是包括3个成分 ,即: (i) 入 口燃油 的成本 ;

(ii) 税项(无铅 汽油为 每公升6.06元);

及(iii) 其他各种营运成本,例如工资、运输、油库运作、地价等. 立 法会 2015年 5月 27日8408 因此,当国 际油价 下跌时,由 於税 项及其 他营运 成本不 变, 所以零售价调整的百分比必定比国际油价的减幅为低.相反,当国际油价上升时,零售价上调的幅度亦会较油价上升幅度为 小. 根颐堑墓鄄,进口成品油的价格在去年7月 初至今年3月以来,累积下跌约五成.在这段期间,油公司因应入口价回落而 调低其 汽油的 售价,减 幅高达 每公升3.2元,约为 7月成品油入口价每公升6.34元的50%, 所以,这大致上与同期的国际油价走势相若.而近日由於新加坡无铅汽油和车用柴油的离岸价格上升,油公司因此将无铅汽油和车用柴油的零售价调高.然而,最近的零售价上调幅度,均低於或与普氏平均价的增幅相若,我们并没有察觉 加 快减慢 的现象 . 政府亦一直鼓励业界提高他们在定价及价格方面的透明度,亦提供多方面的资讯提高燃油产品价格的透明度及协助消费者作出选择.在这方面,我们已在环境局网站内,定期公布本地车用燃油进口价、零售价和新加坡无铅汽油和车用柴油离岸价的走势.我们亦已把主要石油产品进口价及零售价数淖柿狭崃性仂痘肪尘滞.此外,我们亦委托 了消费 者委员 会( 消委 会 )推出 油价计 算机 .消委会每天会在其网站及智能手机应用程式公布本地油公司的车用燃油零售价格,以及各种形式的现金或非现金优惠资料,消费者可以更多利用有关的资料选择惠顾合适的油站.综合而言,香港车用燃油的零售价,一向是个别油公司按商业运作原则和本身的运作成本而厘定.颐枪鄄,本地车用燃油零售价与普氏平均价的走势大致相若.在自由市场经济运作下,我们需在增加透明度及保障商业敏感资料之间取 得平衡 .