PDF《“日本制造” 怎么了？》

本报记者张倩 国际资讯 Hot Information 新闻放大镜根据有关科研成果,环境空气中颗 粒物的污染是导致全球各种疾病的第九 大风险因素, 纽约市健康与心理卫生局估 计, 该市每年由于细颗粒物的污染, 约有

2000 人过早死亡.有鉴于此,

2007 年, 纽 约市启动长期可持续规划, 涵盖了评估大 气污染的战略规划, 重点关注交通减排 等, 同时开展社区空气质量调查.其目标 在于掌握社区内多项空气污染物的全年 变化水平, 寻找大气污染来源, 宣传减排 策略和提高预报水平等. 这项调查到2015 年已取得初步成果.总体上, 除臭氧外, 二氧化硫、 氮氧化 物和颗粒物浓度在

7 年内显著下降.由 于项目评估得到大家认可, 纽约市长签署 法令, 使其成为该市宪章的一部分, 要求 持续开展下去. 纵观纽约市的调查历程, 环境空气点 位处于动态变化中, 最初两年是

150 个点 位, 然后优化到

100 个, 最后几年只有

75 个点位了.之所以这样调整, 是因为很多 点位的空气质量是绝对安全的, 不需要浪 费资源去监测, 但这样的点位也保留一 些, 便于开展科研性质的监测, 判断污染 演变趋势. 纽约市的这项调查号称属全美最大 规模.然而, 每个点位并不是全指标监 测, 而是强调问题导向, 只选取特征污染 指标开展监测.因此, 只有少数点位是全 面监测, 大量点位只监测 PM2.5 一个指标, 其余包括臭氧、 无机元素碳和 PM2.5 组合 监测等.同样是出于监测有效性和成本 的考虑.对安全的环境空气指标, 只需监 测少数有代表性的点位, 了解其变化规 律;

而对环境风险比较大的大气污染物指 标, 则需要大面积、 高强度的加密监测, 这 样也降低了运行成本. 笔者了解到, 不仅纽约市, 纽约州的 其他地方, 也都是这样一种不对称的监测 设计.少参数监测站点, 主要监测臭氧和 PM2.5, 广泛分布在全州境内, 提供小时数 据;

城区屋顶站, 增加了 PM10 等指标;

另 外建有路边站, 建议配置多参数监测, 尤 其是监测黑碳. 总体来说, 纽约的环境空气质量监测 把关注人体健康摆在首位.对安全的指标, 开展科研监测, 反映其变化趋势;

对人体健 康威胁大的指标, 加密监测, 从而为治理提 供技术支撑.这样不均匀用力, 似乎降低了 监测数据的可比性, 但因为其管理模式的特 点, 不需要横向比较, 主要对本地居民的健 康负责, 实际上是科学的、 低成本的. 选取特征污染指标开展监测 纽约州大气监测强调问题导向 罗岳平 李华友

本报记者刘晶 通讯员叶丹 黄 永芳深圳报道 日前, 深圳机场传出 好消息,其顺利通过国际机场协会(ACI) 的机场碳排放认证

1 级认证, 成为继首都机场后, 内地第二家通过 ACA 认证的机场.这也意味着深圳 机场的碳管理水平获得国际专业机 构认可, 实现与国际接轨. 据了解,ACA 认证是目前国际机场行业中影响力最大、唯一获国际机场协会(ACI)认可的机场碳管理认证标准,其目标是减少机场运营过程中的碳排放,最终实现碳中和.该认证共分为4个级别,即1级(量化)、

2 级(减排)、

3 级(优化)、

3 + 级(中和), 要求逐级提高.截至目........