PDF《2016年5月》

5 名新成员,预计在未来的一年中会 有更多的新成员.同时也有大量的 员工晋升和人员变化,所有这些消 息都在第

20 页中有介绍. 最后,请花一些时间阅读一下 如何向 ITOPF 报告事故的文章.我 们真心希望确保在应急情况下提供 的服务没有延迟,然而我们已经在 个人邮箱里收到了大量的通知.一 旦我们团队中的一员不在办公室, 这很可能会导致延迟,鉴于这种情 况下,我们在英国办公时间外提供

7 天24 小时应急联系电话. 我希望你们能喜欢阅读今年的 海洋轨迹刊物.像往常一样,我们 欢迎您的任何反馈或提出您感兴趣 文章的建议. 凯伦・博纳博士,董事总经理 (Dianna Bonner拍摄的照片) 董事总经理前言 ITOPF在这一期的海洋轨迹杂志中对分散剂使用的争议性话题予以关注 (图片显示了一个在新加坡的演练) 海洋轨迹

04 ITOPF自从2015年8月份的海洋轨迹 刊物统计至今已经联动16次,大多 数的事故涉及船用燃料的泄漏.我 们通常每月被请求参加1~3起事故, 但我们参与的事故几乎没有一个在 现场到访后就结束的.当我们回到 办公室后,我们经常被要求提供建 议例如后续清理操作,索赔评估和 应急计划. 办公室的团队也可以在不需要我们全面联动参与事故的情况下 提供建议.自2015年9月以来,我 们已经为13起事故提供了远程建 议.在我们参与的这些案例中从几 个小时到几天不等,如果更加复杂 的话,甚至几周的时间.常见的要 求包括对污染的潜在结果和影响提 供建议,资源的风险或应急设备的 位置. 备受关注的事故 我们也经常被要求提供事故后 与索赔评估相关的建议.尽管在该 种情况下,第一手泄漏后果的经验 和现场决策更为可取. 下面来看一些我们过去几个月 参与过的简短的案子. FINACIA

32 轮 事故日期:2015年9月1日 地点:印度尼西亚爪哇岛西南 Ujung Kutonas 半岛南海岸 船舶:非机动驳船 污染物:煤 事故的概述: FINACIA

32 载7524吨未燃烟煤在恶劣的天气下搁 浅,随后倾覆并散落其所有货物在 爪哇岛Ujung Kulon国家公园内的海 滩和近岸环保区域内,该处属于联 合国教科文组织命名的世界遗产. 由于随后几周的恶劣天气,这一事 故导致烟煤沿着大约1.5公里的海岸 线蔓延,有些煤开始被埋入并和沙 子混合在一起.当地村民同当地指 定的救援者被雇佣要求把煤从海滩 上转移到国家公园外的安全临时堤 ITOPF从2015年9月以来的联动和的油轮石油动态 自2015年9月以来

16 起联动

3 起油轮事故

1 起燃油泄漏

1 起无泄漏

2 起HNS 事件

2 起煤炭泄漏

05 2016年5月 岸存储区域.煤炭被存储在无纺集 装袋中并与雨水隔离来减少渗滤污 水或煤炭自燃的风险,同时它们的 最终目的地已经被敲定了. ITOPF参与:ITOPF在现场六个星期 并为清理给出建议并针对当地担忧 的健康问题进行海藻取样. FLINTERSTAR 轮 事故日期:2015年10月6日 地点:比利时距离泽布吕赫岸 6海里处 船舶:杂货船 污染物:IFO

380 重质燃油 事故的概述:FLINTERSTAR装载钢 板,与一艘液化天然气船碰撞后在 比利时外北海沉没.据估计,超过 100吨IFO380重质燃油泄漏.海上的 应急行动在常规空中监视的指导下 展开.海岸线污染小,分散的焦油 球状污染物在比利时、荷兰和法国 单独区域的沙滩上被发现. ITOPF参与:ITOPF为应急各方提供 技术建议.我们还与比利时当局进 FINACIA