PDF《使用维护操作手册》

5 - 3.2 液压站 液压站包括:油箱组件、泵组、控制块总成、加油组件、电控箱等.其液控原理参见图 六. 3.2.1 油箱组件 油箱组件包括油箱、吸油阀、放油阀、液位液温计、冷却器等元器件, 其中: 吸油阀门的功能为维修油泵时,关闭该阀,使油箱与油泵吸油口断开,防止液压油外 泄.正常工作时,处于开启状态. 放油阀门是为了更换液压油而设.正常工作时,处于关闭状态. 液位液温计供观察油箱液面高低及油箱油温. 冷却器为列管式水冷冷却器,用来平衡整个系统的发热.可根据系统的工作温度确定 是否投入使用.需冷却时,将旁路截止阀关闭,冷却水接通;

不需冷却,则将旁路截止阀开 启,冷却水关闭. 3.2.2 泵组 泵组为液压系统的心脏.系统配备两台同样的柱塞泵,分别由防爆电机驱动, 一台工作,另一台备用,工作时可交替使用. 3.2.3 控制块总成 主要由:油路块、蓄能器、截止阀、单向阀、安全阀和高压滤油器等 元器件组成. 蓄能器可降低液压回路的压力脉动,并在泵无法正常工作时提供一定的储存能量,保 证工作钳仍可正常制动 5~6 次. 截止阀用来释放蓄能器油压,在正常工作时,截止阀一定要关严.否则,系统压力将 建立不起来. 单向阀的作用是把两台泵的出油口隔开,使其形成三个相互独立而又相互联系的油路, 保持蓄能器的油液不回流. 安全阀是一个溢流阀,起安全保护作用. 高压滤油器过滤系统高压油,保证液压系统的清洁. 3.2.4 加油组件 加油组件由一台手摇泵、一台过滤器组成.油箱加油时,通过加油泵组 完成,以保证油液的清洁度. 3.2.5 电控柜 液压站的电控箱主要用来控制电机和加热器的起、停,电控箱采用隔爆 处理.其原理见图

十、图十一. 3.3 操作台 液压盘式刹车装置使用手册 工作原理与结构特征 -

6 - 操作台包括刹车阀组件、驻车阀组件、控制阀组、管路、压力表等,其液压原理参见图 六. 工作制动:工作制动是由刹把控制刹车阀(9)实现的.刹车阀为手动比例减压阀, 阀的输出压力随着拉动刹把而呈比例变化.对于刹把所处的不同位置,刹车阀的输出压力相 应的由

0 到最大压力(系统压力)范围内变化.刹把拉动角度越大,工作钳油缸的压力就越 大.刹把推到原始位置,阀输出压力为 0,工作钳松刹. 驻车制动:驻车制动阀(13)为手动换向阀,拉动手柄,驻车制动阀换向,使安全钳 油缸卸压,弹簧力使安全钳实现驻车制动. 解除驻车制动,必须先拉工作制动刹把,再推驻车制动手柄方能解锁. 紧急制动:紧急制动是由紧急按钮阀(11)控制的,该阀是一个手动换向气阀,控制气 控换向阀(12) .当按下紧急制动按钮时,切断气源,气控换向阀(12)弹簧复位,实现安全 钳制动;

同时,液控换向阀(14)因控制端失压而换向,压力油直接进入工作钳,实现工作 钳制动.即:所有制动钳制动,实现了紧急制动. 解除紧急制动时,同上述解除驻车制动一样,必须先将刹把拉至 刹 位,再拔出紧急 制动按钮,才能解除紧急制动. 过卷/防碰保护:当大钩提升重物上升到某位置,由于操作失误或其它原因,应该工作 制动而未实施制动时,天车附近处安装的气动行程阀(或绞车上安装的防碰阀)由于外力碰 撞而动作,使气路接通.过卷/防碰保护操作分常供气、常断气两种情况: z 常供气,即正常工作时,气控换向阀(12)控制端通气源,这时,由过卷阀输出的气 信号控制气控换向气阀(10)换向,切断气源,实现紧急制动. z 常断气,即正常工作时,气控换向阀(12)不通气,过卷阀输出的气信号直接控制气 控换向阀(12)换向,实现紧急制动. 3.4 管路(电缆)及附件 盘刹管路主要由高压软管、快速接头、电缆、航空插头、管夹等组成. 液压管路的连接就是用高压软管将液压站、司钻操作台、制动执行机构按照设计要求 连接成一个完整的液压系统.在需要拆开运移的地方,设有快速接头,以方便拆卸,防止污 染液压管线.三者的连接见示意图九. 液压盘式刹车装置使用手册 工作原理与结构特征 -