PDF《《乘用车燃料消耗量限值》国家标准 编制说明》

2017 年11 月,在五阶段标准制定工作阶段性汇报会议上,按照工信部 要求,应继续保留《乘用车燃料消耗量限值》标准,以遏制车辆大型化发展 趋势,防止现有总体平均燃料消耗量水平出现反弹.

2018 年7月,工信部要求尽快启动 GB 19578-2014《乘用车燃料消耗量 限值》标准的修订工作,通过对 WLTP 与NEDC 下试验结果差异规律的研究, 在维持严格程度不变的前提下调整限值指标, 并且将评价体系从阶梯调整为 斜线以与试验方法保持一致. 1.3主要工作过程 《乘用车燃料消耗量限值》修订工作由工信部组织开展,并于

2017 年 正式启动,中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称 中汽中心 )作为牵 头起草单位与国内外主要汽车生产企业、 检测机构共同成立标准起草工作组 按工信部的要求完成相关研究任务. 从2015 年10 月召开准备会议开始, 标准起草工作组开展了调研走访等 前期预研工作,并先后组织召开了八次工作会议;

通过会议交流和走访系统 深入了解我国乘用车企业节能技术应用状态和储备情况及其对未来标准的 意见和建议.

2018 年1月-7 月, 分析了试验方法修订与工况切换对节能标准的影响, 提出了应对方案,并最终根据确定了严格程度不变为切换方案的基本原则. -

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2018 年8月-10 月, 中汽中心在行业内组织开展了针对 WLTP 与NEDC 试 验燃料消耗量对比数据的收集与分析工作, 并针对数据分析结果提出了限值 指标调整方案,形成标准草案. 表1主要技术会议及研究活动 时间 会议活动 主要工作

2015 年10 月 第十次会议(准备会议)* 讨论确定标准制定总体工作方案、研究内 容、预期目标及任务安排等.

2015 年10 月-2016 年04 月 企业交流与调研走访 听取整车厂根据试验、研发数据或掌握的 信息从企业视角提出的节能技术路线及标 准制定建议.

2016 年04 月 第十一次会议 调研走访阶段性汇总,梳理关键技术问 题,标准起草工作组正式成立

2016 年04 月-2016 年08 月 数据调查与分析 开展产品规划调查、节能技术应用状态、 潜力及成本调查.

2016 年08 月 第十二次会议 介绍数据调查与分析情况,说明新能源汽 车场景分析方案与初步研究结论.

2016 年08 月-2017 年05 月 节能技术经济分析 结合对

2015 年节能技术应用状态、潜力 和成本的调查结果预测判断

2025 年传统 车节能技术路线、节能效果和成本增加情 况.

2017 年05 月 第十三次会议 介绍节能技术经济分析研究成果,新能源 汽车核算对总体节能目标影响的场景分析 结论,确定总体节能目标.

2017 年06 月-2017 年10 月 节能技术确认 根据工作组会议讨论情况,在工作组成员 内对部分节能技术的节能效果与应用潜力 做进一步确认.

2017 年10 月 第十四次会议 阶段性汇总,围绕前期研究成果讨论标准 关键技术问题,包括评价体系、导入计 划、退坡机制等.

2017 年11 月 工作进展报告会 中汽中心结合会议讨论情况与前期研究成 果向工信部作了专题汇报,听取了工信部 对节能标准定位、标准与双积分政策关 系、新能源汽车能耗核算、CAFC 核算优 惠等整体思路和关键问题的指导意见,在 此基础上形成了第五阶段标准草案.

2017 年12 月 第十五次会议 前期工作总结

2018 年7月标准修订方案汇报 就试验方法切换对五阶段标准的影响向工 信部进行了汇报.听取主管部门根据工况 协调结果对五阶段标准提出的指导意见, 确定了严格程度不变为切换方案的基本原 则. -