PDF《KW线更新改造及 HWS 静压造型线的引进与应用》

《装备维修技术》

2006 年第

1 期( 总期第

119 期)

1 KW造型线改造的必要性 1.

1 KW造型线概述 KW线是我厂1968年从西德KW公司引进的 一条气动微震多触头高压造型线, 主要生产发动 机汽缸体、 汽缸盖等铸件毛坯. 由于在当时该线具 有较高的技术水平和先进的工艺性能, 使我厂的 铸造水平在国内处于领先地位, 甚至在国际上也 占有一席之地. 该线在

七、 八十年代甚至在九十年 代初曾经几度辉煌, 为东风汽车公司的繁荣和发 展立下了不可磨灭的功勋, 也为国内铸造工艺水 平的提高、铸造设备自动化程度的发展以及技术 人才、 管理人才的培养做出了巨大贡献. 随着科学技术的进步, 国际铸造工艺水平和 铸造设备技术水平也发生了根本变化.从七十年 代末期、八十年代初期日本率先发展起来的静压 造型技术在世界各地及我国沿海几家合资铸造厂 得到广泛的应用.技术水平的发展必然导致产品 质量的提高, 而我厂的KW造型线却已显得老态龙 钟、 力不从心, 严重制约着我厂质量水平的提高. 在93年到98年期间我厂不惜重金对KW造型线进 行过几次大的局部改造, 虽然运行的可靠性得到 一些改善, 但设备精度鲜见恢复, 仍需大量的人 力、 物力投入才能维持, 生产成本居高不下, 铸件 废品率难以降低, 不能从根本上改变工艺、 设备落 后的面貌.KW线是铸造一厂的生命线, 随着国内 一批先进铸造厂的崛起, 使我厂的生存面临严重 威胁.因此对KW造型线进行更新势在必行. 1.2 KW造型线主要问题分析 KW线由于当时技术水平的局限, 造型线的布 局及结构, 存在着许多先天不足的问题. 其主要问 题如下: 1.2.1 铸件错箱问题 铸件错箱一直是KW线造型生产中, 因设备、 工装引起的质量问题中最突出问题之一.由于汽 缸体分型面是由砂芯形成的, 错箱问题潜伏隐蔽, 难以察觉, 容易造成铸件批量废品. 错箱问题涉及 到主机精度、 铸工带行走定位、 合箱机及砂箱结构 各个部位, 但砂箱结构及合箱机结构应是主要问 题. 砂箱结构见图1.主要问题有: 一是砂箱销子 及销孔直径小、 配合段短;

二是砂箱边在滚道上磨 损后砂箱侧面定位孔下降, 使砂箱在滚道架上难 以定位;

三是KW线砂箱无自动打卡装置, 手工打 卡不可靠、 容易松动产生抬箱现象. 图1 KW线砂箱结构示意图 砂箱本体粗大笨重, 而定位销、 销孔较细只有 Φ30mm, 有效配合段短只有22 mm.因此销子、 销 孔磨损快, 稳定性差, 很难长久保持尺寸精度, 一 旦超过规定使用极限, 则造成批量错箱. 我厂几乎 90%以上的错箱废品是由于销子、销套的磨损造 成的.根据使用经验, 只要全部更换新的销子、 销套, 则错箱问题基本能得到解决.以前的错箱, 因 过去铸件精度要求低, 尺寸要求不太严格, 问题还 KW线更新改造及 HWS 静压造型线的引进与应用 胡必超 东风汽车有限公司商用车铸造一厂 摘要: 本文详细分析了原K W线存在的主要问题, 对更新与改造两个方案做了对比分 析;

介绍了H WS 静压造型线的组成、 流程、 工艺布局及设备特点, 重点分析了其液压系统, 总 结了本次技术改造的经验. 关键词: 高压造型线;

静压造型线;

更新;

技术改造 技术改造 技术改造

25 - - 压实前 压实 不明显. 但现在在市场经济条件下, 铸件精度要求 大大提高, 尺寸精度要求更为严格, 稍不注意就会 造成批量错箱, 造成巨大的人力、物力和财力浪 费, 甚至批量退货、 经济索赔, 后果极其严重. 我厂 现在采取的办法是将砂箱销子、销套作为一个质 量控制点来重点解决, 由过去的每年全部更新一 次砂箱销子、销套改为现在的半年全部更新一次 砂箱销子、 销套. KW线全线将近320套销子、 销套, 一是更换费用很高;