PDF《WheelStar》

GE 检测控制技术 WheelStar? 面向新产和在役车轮应用的超 声波轨道车轮检测解决方案 自1804 年第一条蒸汽机车铁路建成以来,铁 路运输的发展进程不断加快,对安全的要求亦 随之与日俱增.

如今高速客运列车时速已超过 250km/h,重载货运列车的运力也日趋迫近轨道 车辆的极限.为确保轨道组件安全无虞,铁路运 营商、制造商和养护单位寻求使用无损检测解决 方案,以期实现效率和质量更上一层楼.列车车 轮是关乎轨道车辆安全的重要组成部分,因为随 着速度和载荷的提升,车轮要承受较高应力. 全球铁路标准规定,这些车轮在完成制造之后以 及定期维护期间均需接受超声波检测. GE 的WheelStar? 产品系列采用最高水准的超 声波完整性检测技术,提供多种配置,可满足各 大客户的不同需求.每项检测解决方案都能以较 低的运营成本,带来生产力和检测能力方面的优 势. WheelStar - 水槽式和在线式 新产车轮检测: WheelStar - 批量式和在线式检测 为您带来的优势 ? 系统设计稳健、构造坚固,能够长期可靠运转 ? 单次旋转扫描车轮,检测效率高 ? 全面符合 EN/ISO/AAR 标准 ? 采用 C 扫描成像,结果直观易懂 ? 数字化的检测数据可按车轮序列号保存,以供日后参考 技术指标 ? UTxx 经过现场验证的模块化架构电子元件 ? 相控阵探头和/或常规探头 ? 支持直径为 650-1350 mm 的车轮 ? 踏面、立面和可选轮毂检测 ? 可选直辐板或弧形辐板检测,借助工业机器人或线性机构进行 ? 水浸槽式或在线式两种系统布局 对锻造轮或铸造轮进行超声波检测已成为车轮制造的标准环 节.除EN

13262、ISO5948 或AAR M-107/M-208 等国家标准 和国际标准以外,还有多项当地标准和公司标准.由于客户 的车轮几何形状千差万别,材料处理工艺也存在差异,因而 需要采用具有高度灵活性的检测系统方案. GE 检测科技对于新轮检测提供两种不同的结构方案:水槽式 用于批量检测,在线式则集成在生产线中检测.两种方案都 具备坚固的机械构造,并采用线性相控阵探头(踏面和立面 检测)及常规探头(轮毂检测)的组合,通过单次旋转来对 车轮进行全面检查.根据要求,可使用单晶探头或线性相控 阵探头(GE 专利)对直辐板或弧形辐板进行辐板检测,以最 大限度提升检测效率. 基于 Windows 的应用软件易于操作,可生成基于超声波信号 的A扫描、B 扫描和 C 扫描图像,全方位提供检测评估所需 的有用信息.此外还可使用全自动扫描评估. 探伤能力(其它指标视要求而定) 项目 标准 数值 轮辋径向检测 EN

13262

1、

2、3 mm FBH 轮辋径向盲区 ISO

5948 5 mm* 轮辋轴向检测 EN

13262

1、

2、3 mm FBH 轮辋轴向盲区 ISO

5948 10 mm 轮辋轴向透声检查 EN

13262 -4 dB 轮毂轴向 EN

13262 3.5 mm FBH 轮毂轴向盲区 EN

13262 5 mm 轮毂轴向透声检查 EN

13262 -4 dB、-6 dB * 锻造车轮,表面光洁度高 在役检测: WheelStar - 龙门式:适合大修工程 GE 龙门式 WheelStar 机型是在大修期间用于在用轮对检测的 经典解决方案.从机车上拆下的轮对结构中两片车轮,通过安 装在龙门机架上的相控阵探头串联单元进行检测.通过局部液 浸探头支架(喷水式)降至踏面的同时轮对在原地转动,从而 实现充分耦合. 两侧车轮会在较短周期时间内同时完成测试.可选择在同一 检测周期内(视要求而定)完成对轮轴的轴承半径区域进行 检测. 该设备旨在为自动化物料输送的高通量轮对检测提供理想的解 决方案. 为您带来的优势 ? 强大的解决方案 ? 单次旋转扫描,检测效率高 ? 全面符合 AAR 检测标准(其他标准视要求而定) ? 集成重载货运列车轮轴检测(视要求而定) ? 采用 C 扫描成像,结果直观易懂 ? 数字检测数据可按车轮序列号保存,以供日后参考 技术指标 ? UTxx 经过现场验证的模块化架构电子元件 ? 用于较短尺寸变化的相控阵探头 ? 支持直径为 650-1350 mm 的车轮 ? 踏面检测、可选轮轴检测(轴承半径区域) 探伤能力(其它指标视要求而定) 项目 标准 数值 轮辋径向检测 EN