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新绛县运利物流有限公司 铁路专用线改扩建工程 环境影响报告书 (报批稿) 山西新科联环境技术有限公司 二一九年六月

1 1 概述 1.

1 任务由来 新绛县运利物流有限公司铁路专用线位于运城市新绛县,周边分布有山西高义钢 铁有限公司、山西丰喜肥业(集团)股份有限公司及众多的制造企业,企业每年的产 品需求量较大.由于港口至厂区运输距离远,对于铁路运输的需求量较大. 专用线目前仅有

1 道能进行卸铁矿粉作业,本专用线每年承担的铁矿粉的到达量 在100-200 万吨,仅占山西高义钢铁有限公司铁矿粉需求量的 40%左右,远远无法满 足钢厂的生产需求.受铁路专用线卸车能力的制约,山西高义钢铁有限公司的铁矿粉 只能采用汽车运输或者选择距离厂区更远的铁路卸车点,因此运输费用大大增加.专 用线能力的制约也限制了新绛县运利物流有限公司的发展壮大.通过本次改造,将扩 大专用线的卸车能力,保障相关客户的原材料能够及时的通过铁路运输,减少其运输 成本,保障企业的正常生产,也为新绛县运利物流有限公司增加效益,进而带动地方 经济发展. 本专用线到达货物为铁矿粉,到达运量占专用线总运量的 80%,主要来源于日照 港.铁矿粉通过海运至日照港后,需要快速通过铁路运输,造成到达专用线的矿粉列 车非常不均衡,集中到达的几率比较大,由于专用线只能进行

1 列车卸车作业,且纯 卸车时间在 3h, 造成由港口过来的后续货车长时间在西贺村站停放, 占用车站到发线 能力,影响西贺村站的作业.本次改造后,专用线具备同时卸两列车的条件,在货车 集中到达时,能够极大缓解西贺村站到发线能力紧张的局面. 此外,随着专用线周边地区企业数量及规模的快速发展,企业原材料及产品的品 类增多,需要分开堆放,既有货运站台(两线三台)已经不能满足众多企业发到及分 站台堆放产品的需求,因此本线的改扩建是满足周边企业通过铁路发到产品以及存放 的需要. 根据山西省人民政府办公厅《关于印发山西省推进运输结构调整实施方案的通 知》 (晋政办发〔2019〕30 号)要求:到2020 年,全省货物运输结构进一步优化, 大 宗货物运输以铁路为主的格局基本形成,铁路货运量比

2017 年增加

2 亿吨;

钢铁、 电解铝、电力、焦化等重点工业企业铁路专用线接入比例达到 80% 以上.其中 2018~2020 年山西省铁路专用线重点建设项目 中包括有 新绛县运利物流有限公

2 司铁路专用线 . 正是在此背景下,新绛县运利物流有限公司决定实施铁路专用线改扩建工程,本 专用线的建设能够加快企业发展、有效缓解西贺村站到发线能力紧张的局面、满足周 边企业通过铁路发到产品以及存放的需要. 新绛县运利物流有限公司成立于

2004 年9月,总注册资本贰千万元,项目建设 地点位于新绛县横桥乡八里斜村,中国铁路太原局集团有限公司于

2017 年11 月20 日出具了《关于新绛县运利物流有限公司铁路专用线改扩建工程可行性研究报告技术 审查的意见》(太铁师函[2017]1217 号),中国铁路太原局集团有限公司总工程师室 于2018 年11 月20 日出具了《关于新绛县运利物流有限公司铁路专用线改扩建工程 施工图审查的会议纪要》.本项目的建设符合国家及山西省的产业政策要求. 根据《中华人民共和国环境保护法》、 《中华人民共和国环境影响评价法》和《建 设项目环境保护管理条例》等环保法律法规的有关规定,拟建项目应进行环境影响评 价.按照《建设项目环境影响评价分类管理名录》规定,项目应编写环境影响报告书. 受建设单位委托,山西新科联环境技术有限公司承担该项目的环境影响评价工 作,接受委托后,评价单位多次组织课题组成员深入现场进行实地调查和资料收集, 针对项目区域及敏感点噪声和振动进行了监测,结合项目周边的环境状况、工程技术 特征,根据相关技术导则和要求编制完成了《新绛县运利物流有限公司铁路专用线改 扩建工程环境影响报告书》.