PDF《电动车废旧电池》

(三) 优先发展科技创新服务业.创新服务业 是通过市场机制为企业等各类创新主体提供创 新服务的产业, 包括研发设计服务业、 技术转移 服务业、 技术改造服务业、 知识服务业、 科技金融 服务业五种类型. 转变政府职能, 退一步、 推一把.凡是通过社 会能够提供的创新服务交由社会提供;

凡是通过 市场能够提供的创新服务交由市场提供. 1.支持创新服务业市场化.把市场化的创新 服务从公共服务中剥离出来, 政府只提供科技公 共服务;

政府提供的科技公共服务应尽可能向创 新服务业企业购买;

政府、 企业合作运营公共服 务平台, 服务仪器、 设备、 设施尽可能建在从事创 新服务的企业. 2.促进创新服务业做大做强.引导创新服务 业兼并重组, 培育一批名牌创新服务企业.鼓励 这些企业开展连锁经营, 特别是面向创新资源缺 乏的企业和地区开展连锁经营.鼓励企业等创新 主体购买创新服务, 创新服务支出按一定比例视 同研发费用实行加计扣除. 3.引导创新服务业优化结构.当前要特别鼓 励设计、 研发、 知识服务、 科技金融类服务企业的 发展;

鼓励利用互联网、 物联网等开展智能化服 务;

加快制定行业服务标准、 管理规范, 建立专业 职称、 服务资质认证制度. 4.鼓励创办各类创新服务企业.鼓励国有资 本、 民营资本、 外资和科研单位兴办创新服务企 业;

鼓励国际知名创新服务企业在我国开展业务 或创办企业. ( 作者系中国科学技术信息研究所研究员、 副所长) 科技合作在外交中应发挥更重要作用姻彭颖为了物质的和精神的健康、 快乐, 而作出不 懈的努力, 这才是我们传统的意义.虽然它看上 去有许多 封建迷信 , 但这才是真正的传统.企 图把传统纳入今天的政治目的,是一种短视行 为, 也是对传统的不尊重. ―― ―冯大诚 《被歪曲了的传统―― ―端午节后 说端午》 (http://blog.sciencenet.cn/blog-612874- 585245.html) 端午节虽然挂名伍子胥和屈原, 但是其源头 远远不止春秋时代. 吃粽子赛龙舟的活动发展, 则 是晋代以后北人南渡, 开发江南之后的事情了. 北 人在高温潮湿的环境中生活,最大的挑战是气候 相关的传染病难题,所以端午节是作为应对 瘴疠 ,预防传染病的科普节而得到全社会的尊崇. 只有到了解放之后, 为了消灭迷信 (其实也是传统 文化, 破四旧的恶果) , 抑制了很多民俗活动, 屈原 才得到更大的重视. ―― ―麻庭光 《说说端午节在文化史、 气候史、 生态史和人口史上的标志性意义》 (http://blog.sciencenet.cn/blog-302992- 899567.html) (罗萨整理) e见 声音 电动车废旧电池 回收容易监管难 姻本报见习记者 袁一雪 论道 如何让企业成为技术创新主体 姻郭铁成 当电动自行车渐渐替代了普通自行车, 这种 省时省力的交通工具就慢慢占领了自行车消费 市场.依靠电池驱动的自行车、 三轮车、 摩托车遍 布大街小巷,甚至有些已经进行了更新换代, 废 旧电池和车体业已报废.这些报废的车辆有些被 回收再利用, 有些则被 遗弃 . 今年

6 月, 一组俯瞰图片将湖南郴州的一个 报废电动自行车的堆放场地曝光, 这里被摄影者 称为 电摩坟场 .从图片中可以看到, 一大片场 地中密密麻麻堆放了千余辆电动摩托车、 三轮摩 托车等, 其高度甚至超过了四周的围墙. 如此大规模报废车辆的堆放, 难道是电动自 行车、 摩托车等回收无门? 回收通道畅通但不规范 作为驱动者, 电池是电动车的动力 核心 . 目前, 我国电动自行车等车型上使用的电池主要 是铅酸蓄电池、 锂电池和镍氢电池.其中, 铅酸蓄 电池因其低廉的价格在市场中占有主流地位. 虽然目前锂电池是大势所趋,但是由于之前技 术以及价格问题等因素, 造成现下依然是铅酸蓄 电池占主导. 巴塞尔公约亚太区域中心 (清华大 学) 博士刘丽丽在接受 《中国科学报》 记者采访时 表示. 尽管目前我国对于电池是否应该回收存在 争议, 但在电动自行车使用的铅酸蓄电池回收问 题上并无异议. 因为铅酸蓄电池含铅量高, 回收 价值也高.大部分铅酸蓄电池都会被返回冶炼 厂, 进行二次利用, 因为铅酸蓄电池的利用率很 高, 甚至可以达到 95%以上. 刘丽丽说, 有些厂 家也推出了以旧换新的业务. 然而, 高回收价值意味着有利可图, 一些私 人 小作坊 也打起了回收铅酸蓄电池再利用的 主意.不规范的操作, 将铅酸蓄电池的危险放大. 顾名思义,铅酸蓄电池中含有铅和硫酸, 铅 是重金属, 硫酸则是强酸, 两者处理不当都容易 造成环境污染.近几年, 一些城镇出现的血铅事 件就与此相关. 在铅酸蓄电池中含有浓度为 20% 的硫酸, 有些小作坊会不加稀释, 直接将其倒进 下水道中, 造成环境污染. 北京大学环境科学与 工程学院教授刘阳生告诉 《中国科学报》 记者. 而相较于利用价值高的铅酸蓄电池, 锂电池 车的市场占有率低, 且回收利用则遭受冷遇.目 前国内锂电池回收不成体系, 回收企业少, 技术 也相对落后. 电池堆放污染大 与处理不当造成的污染相比, 大量堆放造成 的安全隐患也同样不容忽视.目前, 铅酸蓄电池 已被列入 《国家危险废物名录》 , 我国也一直重视 铅酸蓄电池的安全生产, 加强了对蓄电池生产装 配的安全防范措施, 制定了 《铅作业安全生生规 程》 等规范标准. 相比之下, 回收不严格的铅酸蓄电池在腐蚀 后溢出的含铅重金属和酸性物质不但严重污染 土壤和水源, 对空气环境、 生态平衡也会造成破 坏, 还会引发人体代谢、 生殖及神经等方面的疾 病, 人体铅含量一旦超标, 就会导致智力下降, 还 易诱发儿童恶性肿瘤, 甚至导致死亡. 锂电池的生产过程中虽然相对安全, 但是废 旧锂离子电池中的物质进入环境中还是可造成 重金属如镍、 钴的污染, 有机物污染, 粉尘和酸碱 污染等, 而且, 废旧锂离子电池的电解质及其转 化产物、 溶剂及其分解和水解产物, 如甲醇、 甲酸 等, 都是有毒有害物质. 而且, 废弃的锂电池中 往往会含有残余电量, 锂元素又比较活泼, 具有 因为老化、 温度、 湿度等造成短路进而发生爆炸 的风险. 刘丽丽解释道. 监管尚须加强 铅酸蓄电池是危险废物,最好通过正规途 径回收.当然, 这个回收范围不能达到 100%, 同 时居民消费的这部分是豁免的.也就是说, 如果 从厂家回收渠道报废的可以回到企业, 而个人购 买的........