PDF《世行贷款滁州至南京城际铁路工程》

6 1.5 评价范围和时段

1、评价范围 (1)声环境评价范围:地下车站风亭、冷却塔、主变电所周围 50m 以内区 域;

高架线路外轨中心线两侧 150m 以内区域;

停车场及车辆段厂界外 1m,以 及厂界外

150 米以内的敏感点;

110kV 主变电所围墙外 1m 及100m 范围内敏感 点. (2)振动环境评价范围:距线路外轨中心线两侧 60m,室内二次结构噪声 影响评价范围为隧道垂直上方至距外轨中心线两侧 10m. (3)水环境评价范围 评价范围为沿线车站、车辆段及停车场污水排放口. (4)环境空气评价范围:本工程不设锅炉,评价范围为地下车站活塞风亭、 排风亭周围 50m. (5)电磁环境评价范围:本工程沿线居民电视收看受影响评价范围为地上 线外轨中心线两侧各 50m;

110kV 主变电所电磁环境影响评价范围为变电所厂界 外30m 范围内区域;

通信基站评价范围为以天线为中心, 半径 500m 范围内区域, 但以天线为中心半径 50m 范围内区域作为评价重点. (6)固体废物评价范围:沿线车站、车辆段及停车场产生的固体废物. (7)城市生态环境评价范围:纵向范围与工程设计范围相同;

横向范围: 综合考虑拟建工程的吸引范围和线路两侧土地规划, 评价范围取线路两侧 100m;

车辆段、停车场及临时用地界外 100m;

110kV 主变电所围墙外 500m 范围内区 域.

2、评价时段 主要分施工期和运营期两个时段进行分析评价. 1.6 环境影响因子和评价因子 利用矩阵法分析本项目的主要环境问题,确定主要环境影响因子和评价因 子. (1) 施工期仅征地拆迁等工程活动对环境的影响属永久性的影响,其余均

7 为暂时性影响, 通过采取相应的预防和缓解措施后,可使受影响的环境要素得到 恢复,受施工活动影响的环境因子主要是城市生态及城市景观、声环境、振动环 境、环境空气、水环境. (2)本工程运营期的主要环境影响是城市生态、噪声、振动三个方面,对 水环境、环境空气、电磁环境的影响相对较小. 1.7 环境保护目标 1.7.1 噪声和振动环境保护目标 噪声环境保护目标主要包括高架线路两侧、地下车站的设备(风亭和冷却塔 等)周边、停车场、车辆段和主变电所周边的居民区、学校和医院等敏感点,以 及相关规划居住、文教用地. 振动环境保护目标主要包括高架线和地下线两侧评价范围内的居民区、 学校 和医院等敏感点,以及相关规划居住、文教用地. 1.7.2 生态环境保护目标

1、各类生态保护区 调查各评价区内涉及的自然保护区、森林公园、风景名胜区等环境敏感区情 况(名称、保护范围、保护要求、与项目位置关系等)

2、珍惜濒危动植物、名木古树(如涉及) 调查评价区内涉及的珍惜濒危动植物情况(保护对象名称、分布情况、保护 要求、数量等)、名木古树情况(名称、年龄、与项目位置关系等).

3、文物保护单位和历史建筑(如涉及) 调查评价区文物保护单位情况和历史建筑(名称、级别、保护区范围、建设 控制带范围、与项目位置关系、主管单位等). 1.7.3 水环境保护目标

1、水环境 主要介绍项目范围内地表水情况 (名称、 水体功能、 与本项目位置关系等) .

2、水源保护区(如涉及)

8 调查评价范围内水源保护区情况. 1.7.4 大气环境保护目标 主要包括地下车站风亭周边的居民区、学校和医院等敏感点(名称、规模、 与本项目位置关系等). 1.7.5 电磁环境保护目标 主要包括高架线路两侧电视收看受影响的敏感点和主变电所周边的电磁环 境保护目标.