PDF《高速船咨询委员会 本地船只咨询委员会1》

本地船只咨询委员会会议文件第13/2017 号高速船咨询委员会本地船只咨询委员会1?港事务咨询委员会港口?动事务委员会拟建的综合废物管理设施第1期海岸公园的详细设计1.

目的1.1 本文件旨在介绍有关环境保护署(环保署)就拟建的综合废物管理设施第1期海岸公园的详细设计,并就有关建议计划征询各委员会成员的意见.2. 背景2.1 本项目的拟建海岸公园是根据综合废物管理设施第1期的环境影响评估报告(环评报告)及环境许可证(EP-42 9/2012 ) 的第2.8项条件的要求,在索罟群岛与石鼓洲之间的水域设立一个面积至少达700 公顷的新海岸公园,以补偿因填海及建造防波堤而可能导致的江豚重要栖息地的永久损失.2.2 环保署于2015 年6月展开了海岸公园的详细研究,以探讨在索罟群岛及石鼓洲之间的水域(即海岸公园研究区)设立拟建海岸公园的技术和实际可行性,以准备提交详细设计.2.3 拟建海岸公园的初步边界已于2016 年4月制定,涵盖约79

7 公顷的水域.我们在制定初步边界时,已经综合考虑了不同因素,包括s海岸公园研究区内的江豚重要栖息地(图1) , 渔业资源(图2),现有、规划中和潜在的海上设施和将来用途的兼容性(图3),面积要求及要易于管理.2.4 环保署于2015 年9月委托专家顾问进行海上交通影响评估,当中评估了因设立海岸公园而可能导致的潜在海上交通影响和航行风险,并因应这些影响和风险提出相关的缓解措施.海上交通影响评估包括海岸公园研究区及附近水域的海上设施、基础设施和海洋气象状况的审查,目测调查及自动识别系统和雷达数据的分析.目测调查是于2015 年10 月8日至11 月9日在石鼓洲进行.我 们使用1内文与领港事务咨询委员会会议文件第 5/2017 号相同

2 缩时摄录的技术,纪录了日间海上交通状况的视频录像(图

4 ) . 此外,我们分析了海事处提供的2015 年10 月的自动识别系统及雷达数据,以估算海岸公园研究区的船只交通密度.2.5 我们在制定初步边界时,已 经考虑了海上交通影响评估的结果和建议,在海岸公园与附近的大屿山南部的建议分道航行制及香港特别行政区边界之间保留最少603 米宽的缓冲距离,让船只可以安全航行,并尽量减少对海事使用者的潜在影响.3. 持分者咨询3.1 石鼓洲及索罟群岛之间的水域有不同的持分者使用,特 别是海事业界、渔民和香港南部水域的离岛区村民.为成功设立拟建海岸公园,我 们必须响应和平衡相关持分者的关注.为 此 ,我 们已于201

6 年5月至11 月间就拟建海岸公园的边界和管理计划的草案进行了第一轮持分者咨询.已咨询的相关持分者示于图5.一般而言,持分者对海岸公园的边界、位置和面积没有太大的意见.3.2 我们于2016 年9月21 日向四个海事处的咨询与法定组织(即 高速船咨询委员会、本地船只咨询委员会、?港事务咨询委员会及港口?动事务委员会)的 成员,介 绍了拟建海岸公园.委 员会成员就有关建议计划作出讨论,并就拟建海岸公园表达意见.成员的主要意见的综合如下:?委员会成员指拟建海岸公园接近分道航行制,因 此对海事安全表示关注;

及?委员会成员要求顾问就海上交通影响的评估方法提供更多细节.3.3 在修订拟建海岸公园的初步设计时,我 们考虑了第一轮持分者咨询所收取的意见.自