PDF《中国民用航空总局空中交通管理局》

管制区内起飞和着陆的航空器数;

移交的航空器数;

管制区内上升下降的航空器数;

管制区内平飞飞越的航空器数;

管制员间的协调(用时间衡量) . 管制员的负荷分类视各个管制区域的不同而不同,但基本一致.在对不同管制区域进 空域容量评估方法指导材料 行评估时,可以根据实际情况在以上的负荷分类中进行选择,或是重新划分和定义.这里 统计的航班架次是我们设定的时间段的与管制员进行过通话的航空器架次,即下面所提的

3 分钟内管制员进行实际管制操作的航空器,不是某个时段空域内所有航空器的数量.管 制员之间的协调是指可能某个空域开辟了多个扇区,那么在扇区间进行移交时,管制员间 需要进行协调,这个就以时间为单位来给定.例如,在第 3-6 分钟内 CES981 在管制员指 挥下进行了爬升,这时需要统计

1 架次,在第 6-9 分钟时在管制员指挥下仍然进行了爬 升,这时还需要再次统计

1 架次,记录在相应的 6-9 分钟这一行记录里,详见表 1. §3.3 给定航班计划.管制教员制定飞行计划时要求能反应本场的航班安排特点,并在 航班数量上比目前实际安排的数量上视情况增加,确保在模拟练习的时间段内有充足的飞 行流量,可以考虑将航班流量分为几个等级以评估不同熟练程度的管制员工作时的区域容 量. §3.4 相关数据统计测量.如我们以

3 分钟为一个时间间隔,统计该时间内在相关概念 中提出的各项值(架次或时间) .把各项的值填入下面的表格中,如表

1 所示.注:时间 间隔可以自行设定,可以更大或更小,国外也没有统一的规定. §3.5 结果分析.为各项都设定一个权值,把权值与对应统计值相乘,相加得到结果即 是该管制员在这个时间段内的工作负荷. 我们在这里定义的工作负荷的公式为: WL=ωa*na+ωb*nb+ωc*nc+ωd*nd+ωe*ne+Wxt ωa为处理管制区内冲突航空器的工作负荷权值(单位:秒/架次) ;

ωb为处理管制区内航空器高度穿越的工作负荷权值(单位:秒/架次) ;

ωc为处理扇区间航空器移交的工作负荷权值(单位:秒/架次) ;

ωd为处理管制区内飞越航空器穿越高度的工作负荷权值(单位:秒/架次) ;

ωe 为处理管制区内飞越航空器平飞的工作负荷权值(单........