PDF《培训和教育》

I)保险公司代为支付.注册后,能够 获得全方位的技术和信息服务,通常不需 要为这些服务支付费用. 国际油轮防污联盟的成员包括近7000家油 轮船东和空船承租者,这些成员拥有或经 营着约11,700艘油轮、驳船和联合货船,合 计总吨位约3.57亿吨.这个数字几乎是全世 界所有海运散装油类、化学品和气体载运 船的总吨位之和,因此涉及国际贸易的任 何油类的船东不属于国际油轮防污联盟的 情况极为罕见. 合作会员包括所有其他船只类型的船东和 空船承租者,目前总吨位约7.17亿吨.这反 映出国际油轮防污联盟近年来在应对非油 轮的燃油舱泄漏的工作中扮演着越来越重 要的角色. 国际油轮防污联盟的活动由一个国际董事 会进行监督.这个董事会由代表组织的独 立成员、石油公司成员及相关P&

I保险公司 组成. 在所有情况下,其目标都是与事件中涉及 的政府机构及其他所有各方密切合作,并 就特定环境中技术上合理的措施达成一 致.这不仅能帮助确保进行尽可能有效的 清理和最大限度减少破坏,还能快速而友 好地处理后续的赔偿索赔工作. 技术服务 针对海运泄漏事件的应对措施 应对源自船舶的油类、化学品和其他危 险物质的泄漏事件是国际油轮防污联 盟最重要的服务,通常在其某个成员或合 伙人及P&

I保险公司的要求下免费进行.国 际油类污染损害赔偿基金组织(IOPC Funds) 通常也会求助于国际油轮防污联盟的技术 服务协助处理涉及IOPC Funds的油类泄漏事 件. 国际油轮防污联盟技术人员在事件现场的 角色根据情况不同而不同,不过始终充当 的是顾问性质的角色,以科学方法为基 础,以确保建议的一致性.其工作通常包 括以下一种或多种活动: ? 就油类、化学品和其它危险物质可能的 最终归宿和影响向所有各方提出建议;

? 以降低综合损害为目标,就最适合的清 理技术向各方提供协助和建议;

? 帮助寻查设备,并在船主需要进行应对 作业的情况下协助组织清理工作;

? 承担勘查任务,监视清理工作并就措施 的技术优劣向各方提供建议;

? 调查对海洋环境和渔业造成的破坏;

? 提供减轻环境和经济损失的方法建议, 包括修复选项. 破坏情况评估 和索赔分析 赔偿的索赔评估是国际油轮防污联盟在 事件发生时参与现场工作的自然延 伸.这通常涉及到评估清理成本的合理性 及经济资源破坏索赔的技术指标.对渔业 (尤其是海洋养殖设施)破坏情况的评估 是一项专业的领域,通常需要对复杂的索 赔进行详细的分析. 关于环境破坏以及环境修复工程的可行性 和技术性,也可向国际油轮防污联盟寻求 技术建议. 国际油轮防污联盟是鼓励采用合作方法评 估污染破坏,以促进快速而友好地完成索 赔的理赔工作.在这方面,国际油轮防污 联盟可为索赔方和将实际支付赔偿的机构 提供科学的支持. 应变计划制定和顾问工作 油类、化学品和其它危险物质的大型泄 漏事件会给负责的人员和机构带来 一系列复杂的问题,而且如果要实施有效 的应对措施,则需要快速作出决策.如果 事先投入精力编制了全面而切合实际的应 变计划,那么应对措施成功的可能性将更 大. 凭借参加世界各地油类泄漏事件应对工作 的丰富实践经验,国际油轮防污联盟的人 员经常能够就应变计划的准备及与海洋污 染相关的其它事务给政府、行业、国际机 构和其它组织提供建议. ........