PDF《未来 20 年,核动力飞机上天？》

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2015 年8月14 日 星期五 Tel押(010)

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cn 新知 xinzh 数码时代 军事空间 核动力飞机 乍听起来只是好莱坞大片 中的科幻题材,因为在继人们打造出核潜艇、 核动力航空母舰、 核动力破冰船等系列杰作之 后, 核动力飞机从来都被认为是 异想天开 : 哪有载着 核威慑 到处飞的家伙? 然而,波音公司近日获批的一项技术专 利却显示,核动力飞机似乎距离人们越来越 近了: 该专利涉及利用激光引发核聚变、 核裂 变进而为飞行器输送动力的系统.波音希望 用这种核动力引擎代替目前应用在飞机上的 主流的涡轮引擎,甚至代替航天器的助推火 箭系统. 一般而言, 每一项技术从宣布到可用的版 本出现, 大约都需要

20 年的时间.那么,

20 年后, 核动力飞机能否飞上天? 核动力飞机 冷战制造 其实,人们对核动力飞机的设想由来已 久.早在上世纪五六十年代的冷战时期, 美苏 两国就已经打算把这种设想变成现实了, 只是 因为解决不好辐射防护和重量的问题才没有 真正用于实战. 当时,军备竞赛美苏两国研制核动力飞 机的出发点是要造出高性能的远程战略轰炸 机, 绕地球转几圈不用加油 , 从而摆脱对军 事基地的依赖.美国率先启动了一项名为 NEPA 计划 的项目, 先后投入

1000 万美元 研制核动力远程战略轰炸机和高性能飞机. 后来,该项目被美国原子能委员会和美国空 军的联合飞机核推进项目取代,即ANP 项目.苏联起初对核动力飞机的讨论只是停留 在报告上, 后来在美国研制 NB-36H 核动 力飞机 进展顺利 的刺激下, 苏联高层也下 令投入研发. NB-36H 核动力飞机是由当时翼展最 大的军用飞机 B-36 轰炸机改装而来,美国 人将核反应堆装上之后, B-36 前就多了个 N: Nuclear. 核动力飞机可不是仅仅改装一个核反应 堆动力装置那么简单, 除了选择合适的驱动方 式之外, 还要克服一个非常实际的困难: 如何 保护驾驶员不被反应堆长时间辐射?若飞机坠 毁后, 带来的地面核污染如何避免? 为了解决这个难题, 技术人员对 NB-36H 的驾驶舱用厚厚的铅和橡胶屏蔽层包裹, 重达

12 吨.而在 NB-36H 试飞时, 旁边还跟着另一 架装满了士兵的飞机―― ―万一 NB-36H 坠毁, 这些士兵要第一时间冲下去封锁现场, 避免核 辐射伤及无辜. 此后, NB-36H 搭载试验反应堆在

1955 年至

1957 年间共完成了

47 次飞行.虽然携 带反应堆, 但它仍依靠常规动力飞行.后来 的苏联核动力飞机图-119 的60 多次飞行 试验亦是如此. 知名航空专家、 《航空知识》杂志副主编王 亚男告诉 《中国科学报》 记者, 因核动力而来的 核安全管理问题正是核动力飞机迄今未能问 世的根本原因, 且不提成本, 其管理难度之大 难以估量. 此外, 核动力航母和核潜艇可以利用取之 不尽的海水来冷却堆芯, 而在飞机上的核反应 堆, 只能采用气冷技术, 这在当时的技术水平 上也难以企及. 真正阻碍核动力飞机出炉的原因, 则是替 代品洲际导弹的出现.可携带核弹头的洲际导 弹可以大量部署在核潜艇、 航母和陆地上.此时, 用核动力飞机实现战略轰炸就显得效率低 下了. 核聚变带来发展契机? 尽管人们关于核动力飞机的畅想一度中 止, 但核动力能源密度大的诱惑一直都让人们 跃跃欲试―― ―从理论上讲, 一磅 (大约