PDF《3 部门联合启动二手车出口,机会来了？》

44 辆.是全球第五大 汽车市场、 全球第八大汽车生产基 地, 预计2020年其汽车销量将达到

600 万辆.而且像东南亚、 俄罗斯、 非洲大多在 一带一路 沿线, 因此, 中国的二手车出口完全可以搭 一 带一路 的顺风车. 给国内二手车市场带来影响 政策落锤, 对国内二手车市场 将产生哪些影响? 如若中国二手车真正 走出 去 , 将有可能给国内二手车市场带 来巨大变化. 首先, 价格产生变化.随着海 内外市场对二手车需求的明显增 加, 如果二手车供应量未能满足需 求同步扩大, 那么国内二手车的价 格有可能因为供不应求, 而价格上 涨, 反之则有可能下降.此外, 除供 需关系, 二手车价格还受车型、 市场 周期等各种复杂因素的影响.另有 分析认为, 还有一种可能就是, 如果 海外市场需求增加, 国内同期二手 车供应量未及时跟上, 那么消费者 面对二手车商时的议价能力便能够 获得提升, 前者拥有的二手车也有 可能卖出更好的价钱. 其次, 拉动新车市场.出口使 二手车的销售路径变得更加多元 化, 由于多了一个渠道, 二手车的流 转速度可能会加快.因此, 在一定 程度上, 二手车出口对国内的新车 市场会有极大拉动作用. 第三, 推动建立更加成熟的二 手车市场.据中国汽车流通协会统 计,

2018 年, 国内二手车交易均价 为6.225 万元,

2019 年前两个月, 国 内二手车交易均价为6.4万元.按照 每辆二手车6万元的成交价格计算, 如果我国每年出口100万辆二手车, 便可以实现超过600亿元的贸易收 入.因此, 二手车出口不仅能为国内 汽车销售、 物流、 仓储、 金融等相关产 业带来直接经济利益, 还有利于国内 二手车行业整体逐步成熟. 据悉, 首批开展二手车出口业 务的地区为北京、 天津、 上海、 浙江 (台州) 、 山东 (济宁) 、 广东、 四川 (成都) 、 陕西 (西安) 、 青岛、 厦门等

10 个省市. 下一步, 三部门将进一步完善 工作方案, 理顺工作流程, 持续优化 监管和服务模式, 为二手车出口营 造良好环境, 为外贸稳中提质注入 新动力, 作出新贡献. 本报北京讯 (记者王丽娟) 在 我国第三个 中国品牌日 即将到 来之际, 由中国品牌建设促进会、 经济日报社、 中国国际贸易促进委 员会指导, 中国品牌杂志社、 中国 经济网、 中国贸易报社主办的第三 届中国品牌发展论坛5月6日在北 京举办. 本届论坛的主题为 中国品牌 在你身边 , 由中国经济网总编辑 崔军主持.十二届全国政协经济 委员会副主任石军, 原国家质检 总局副局长葛志荣, 国务院原参 事、 国家制造强国建设战略咨询 委员会委员张纲, 经济日报社副 总编辑张曙红, 国家市场监督管 理总局新闻宣传司二级巡视员李 静, 国务院国资委新闻中心副主 任闫永, 经济日报社副秘书长郑 光兴, 中国传媒大学副校长张树 庭发表主旨演讲. 石军在演讲中强调, 品牌建设 是一项庞大的系统工程, 要用系统 思维审视品牌建设, 明确自己在品 牌创建中所处的位置、 创建的优势 和劣势, 进而有针对性地谋划自己 的战略和策略;

确立用融合思想引 领品牌建设理念, 把着力点放在以 深化改革促要素优化配置上;

协同 推进品牌建设, 关键在于建立政产 学研金协同推进科技成果转化4+ 1落地机制. 葛志荣在演讲中指出, 品牌建 设事关高质量发展和供给侧结构 性改革.今年, 我们即将迎来建国