PDF《汽车仪表板横梁》

7 汽车设计网:www.you288.com 的条件下呈现的超塑性能. 由上表数据可见,丌论板材和棒材,其最大延伸率均可 达200%以上,而变形抗力却非常之低,这就为成形加工提 供了极为有利的条件,可以用很小的力量,一次成形复杂的 零件.但有两点要注意:(1)材料的晶粒度要小于 10μ,这就 要求对材料行一定变形量的预加工,如挤压、轧制等以破 碎其原始晶粒度. (2)应变速率均较低, 尤其是AZ 系合金AZ31, AZ61 等 应变速率更低,这对大批量生产是很丌利的.近年来很多科 学家致力于高应变速率超塑合金的研究,取得了展. 陈 拂曦等人对变形合金 MB26 行了研究,MB26 是由 MBl5(相当于 ZK60A)加入稀土元素钇形成的.其特点是强 度高,耐热性强、耐腐蚀性好,研究结果发现,MB26 在250-480℃温度范围内,应变速率为 1.67*10-3-4.1* 10-2S-1 时有超塑性,在350-450℃温度范围内有良好的 超塑性, 最大延伸率大于 520%, 在400℃, 应变速率为 1.17 *10-2S-1, 最大延伸率达 1450%, 而流变应力仅为 8.7mPa, 应变速率敏感性指数 m=0.6, 其应变速率比 ZK60A 还要高

10 倍,最大延伸大了一倍多.镁合金的超塑成形是一个很 有前途的成形方法,既简化了成型工艺,又能生产出力学性 能好、尺寸精度高、表面光洁的产品,这对汽车工业是尤其

8 汽车设计网:www.you288.com 合适的成形方法.可以相信,在可预见的未来超塑成形将成 为镁合金加工的一种重要而且广泛应用的方法,将镁合金的 成形加工提升到更加宽广的境地. 2.2 半固态成形 目前的镁合金部件制造以压铸法为主.压铸法采用将液 态镁合金高速、 高压注入金属模具的方法. 如采用这种方法, 需要金属模型加注通道部分的 浇口 ,加注口的 闸门 以及从金属模型中流出的溢流口等必要组成部分.丌过,这 种方法的原料使用量高于成品,为了二次利用需要行回熔. 因此,造成了能源浪费.另外,熔化的镁合金不大气接触后 会产生激烈的氧化反应引起燃烧,所以压铸成型是一种危 险作业, 为了防止燃烧采用了 SF6 气体. 这种气体的温室效 应系数非常高 (2 万以上) , 所以今后将逐步禁止使用. 最近, 日本产业技术综合研究所的基础材料研究部门宣布,不SEP 及名机制作所联合开发成功了镁合金新加工技术 无浇口射 出成型法 . 新技术采用将半熔状合金加压注入金属模型成型........