PDF《现场预制预应力混凝土梁裂缝产生的原因及控制措施》

现场预制预应力混凝土梁裂缝产生的原因及控制措施 摘要: 现场预制简支梁施工中,梁体表面及深层经常出现裂缝而影响质量.

本文介绍裂缝产生的原因及减少或避免裂 缝发生的技术措施,提高施工质量. 关键词: 预制;

混凝土梁;

裂缝;

控制措施 内容:: 近年来,交通基础建设得到迅猛发展,各地兴建了大量的混凝土桥梁.其上部结构多为现场预制梁板,无论先张法还 是后张法施工中梁体均会出现表面或深层裂缝,从理论上来说预应力混凝土梁板不应存在裂缝,裂缝会使梁体受力后 应力集中引起梁体破坏.梁体裂缝产生有的是设计因素,有的是施工因素,有的是两种因素互相影响造成的.施工因 素造成的裂缝在施工过程中采取一定的措施,裂缝是可以克服和控制的. 在此,简要介绍本人对裂缝成因分析及施工生产中采用的处理措施,以供参考. 混凝土桥梁裂缝按成因,大致可划分如下几种:荷载裂缝、混凝土收缩裂缝、温度裂缝、混凝土振捣沉落裂缝、露筋 劈裂裂缝、张拉(放张)不当裂缝等.

1、 荷载裂缝 荷载裂缝是指构件受荷载或自重作用后梁体出现裂缝.荷载裂缝主要分斜裂缝和垂直裂缝两种. 斜裂缝是荷载裂缝中最多的一种裂缝,多在运营后出现.往往发生在支座附近与梁轴线成25 ~5O°角,并随时间推 移裂缝长度、裂缝数都会增加.斜裂缝对梁体危害大,必须加固处理,在施工中必须提高认识,作好防治. 垂直裂缝产生跨中底部,垂直梁体. 1.

1、斜裂缝 斜裂缝产生原因: 设计承载力不足、运营保养不足、超载运营等是重要原因.施工过程中不按图纸施工,减少钢筋面积、减小预应力值 、混凝土标号或构件截面减小.造成梁体承载力不足受力后产生裂缝. 斜裂缝防止措施: 施工过程中严格控制混凝土配合比,特别注意水泥强度,加强水泥现场保管,防止水泥吸水板结失效,保证混凝土强 度.严格控制钢筋进场检验,保证钢筋强度符合设计要求,配筋数量准确.预应力张拉时张拉力充足,严格检查摸板 尺寸及加固措施.保证钢筋面积、预应力值、混凝土标号、构件截面符合设计要求. 1.

2、垂直裂缝 垂直裂缝产生原因: 主要是梁体拱度或承载力不足,受力后跨中下部产生裂缝,设计原因多些.主要有效预应力设计不足、结构尺寸过大 、抵抗张拉(放张)拱度大等.施工中混凝土保护层较大,或乱踩已绑扎的受力钢筋,使承受负弯矩的受力筋保护层加 厚,导致构件的有效高度减小,荷载作用下形成与受力钢筋垂直方向的裂缝,或者是拆模过早,混凝土强度不足,使 得构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝. 垂直裂缝防止措施: 施工时增加保护层垫块数量,提高职工质量意识,合理地安排施工顺序,严禁在已绑扎好的钢筋上踩踏.混凝土浇筑 时多做同条件试块,保证试块的真实有效.待混凝土强度达到规范要求后,拆除承重模板.张拉前校验千斤顶,明确 压力表读数与张拉力间的相关函数,钢绞线弹性模量需实验确定,以使张拉力计算、使用准确.混凝土浇筑时严禁振

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4 捣棒接触波纹管,以至于波纹管破裂漏浆,造成混凝土粘黏钢绞线.张拉前孔道需清理干净,以防止异物卡夹钢绞线 ,通过增大孔道磨阻力减小有效预应力.

2、混凝土收缩裂缝 在工程中,混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的.在混凝土收缩裂缝中,塑性收缩和缩水收缩(干缩)是发生混凝土 体积变形的主要原因,另外还有自生收缩和炭化收缩. 2.1 塑性收缩 在混凝土浇筑施工后4~5小时左右,经常会出现一种早期裂缝.这种裂缝为断续的水平裂缝,裂缝中部较宽、两端较 窄、呈梭状.裂缝经常发生在板结构的钢筋部位、板肋交接处、结构变截面的地方.因此时的混凝土尚未硬化产生的 裂缝,称为塑性收缩. 塑性裂缝产生的原因: 主要是混凝土不均匀、流动性过大或流动性不足,在凝结硬化前没有沉实,当混凝土凝固沉陷时受到钢筋、模板抑制 以及模板移动造成混凝土二次移动,形成沿钢筋方向水平的裂缝,因形状象月牙所以通常叫 月牙缝 . 塑性裂缝防止措施: 严格控制混凝土单位用水量在180kg/m3以下,水灰比在0.6以下,尽可能减少坍落度;