PDF《咨询通告》

2 ― k.GB / T 13384-2008《机电产品包装通用技术条件》 l.GB / T 3098.1-2000 《紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱》 m.GJB 150.1A-2009 《 军用装备实验室环境试验方法 第1部分:通用要求》 n.GJB 150.7A-

2009 《 军用装备实验室环境试验方法第

7 部分:太阳辐射试验》 o.GJB 150.11A-2009 《军用装备实验室环境试验方法第

11 部分:盐雾试验》 p.GJB 150.21A-2009 《军用装备实验室环境试验方法第

21 部分:风压试验》 q.MH 5001-2013《民用机场飞行区技术标准》 r.ICAO Doc9157《机场设计手册 第6部分 易折性》 s.ICAO 附件 14《机场-卷I机场设计和运行》 t.FAA AC

150 / 5345-45C Low-impact Resistant Structures u.FAA-E-2702 Low-impact Resistant Structures v.MIL-STD- 810F Environmental Engineering Considerations and Laboratory Tests w.ASTM A325M《 最小抗拉强度 830MPa 的热处理米制钢结构 螺栓》

5 通用要求 5.1 产品 产品应当结构完整、配件齐全、外观完好,整体满足本规程的 ―

3 ― 技术要求,还应当提供出厂试验报告和产品型式试验报告、产品出 厂合格证和使用说明书. 注:产品应当包括易折杆的所有零部件( 安装底座、调整和连 接组件等),还应当提供安装和维护所必需的装置( 如升降或折倒 装置等). 5.2 环境条件 易折杆及其零部件和所有必需设备置于以下环境中,其结构 或任意易折易碎部分必须能正常工作而不会失效. 5.2.1 风a. 确定自然风速. 易折杆应当足够结实牢固以满足在国家 规定的典型自然风荷载( 例如覆冰 12.5mm 和风速 140km / h) 中正 常工作的运行要求;

还应当能经受 210km / h 的风速,或采用当地

50 年一遇最大风压来确定风荷载,具体可参考 GB 50009《 建筑结 构荷载规范》,取两者最大值. b. 确定喷气气流风速. 航空器的喷气气流不应当对正常工 作的易折杆产生破坏和永久性变形. 设计时,应当使用航空器排 气轮廓线图,结合易折杆相对于航空器的距离和方向,确定易折杆 所能承受的喷气气流风速. c. 综合确定设计风速. 易折杆应当综合考虑当地的自然风 和航空器的喷气气流来确定所能承受的风速,取二者中最大值. d. 计算设计风压. 设计风速确定后,应当依据《 建筑结构荷 载规范》(GB 50009-2012)附录 E 的风压风速变换公式,计算易折 ―

4 ― 杆所能承受的设计风压. e. 计算风荷载. 设计风压确定后,应当依据《 建筑结构荷载 规范》(GB 50009-2012)8.1 的计算公式,综合考虑风振系数、体型 系数、高度变化系数等计算易折杆所能承受的风荷载. 5.2.2 温度 易折杆及其零部件和所有必需设备,应当能在-55℃ ~ 55℃ 的 环境中正常工作. 5.2.3 湿度 易折杆及其零部件和所有必需设备,应当能在相对湿度为 5% ~ 100%(包括冷凝)的环境中正常工作. 5.2.4 日照 此要求适用于使用塑料或非金属材料的易折杆及其零部件和 所有必需设备,其应当能经受长时间太阳辐射. 5.2.5 盐雾 易折杆及其零部件和所有必需设备,应当能经受盐雾腐蚀环 境. 5.2.6 振动 易折杆的零部件、其零部件组合乃至整个结构,在自然风、喷 气气流和地震等影响下不应当产生谐波振动. 5.2.7 摆动 对于安装在高塔上的易折杆,设计时应当考虑摆动因素,满足 高耸结构的位移要求和助航设施设备的偏移要求. ―

5 ― 5.3 材料 5.3.1 杆塔材料 杆塔应当选用质量轻、质地硬、韧性模量低的材料,可用哑光 处理的阳极氧化铝合金、玻璃纤维增强塑料( 以下简称 玻璃钢 ) 等. 5.3.2 其它部件材料 5.3.2.1 不锈钢 所有不锈钢制成的五金零部件应当使用 18-8 以上的不锈钢. 5.3.2.2 钢制五金件 所有高强度碳素钢制成的螺栓和螺母应当进行热处理,最小 抗拉强度不低于 830MPa,适合实际应用. 5.3.2.3 非金属连接器 玻璃钢的钻孔和切割边应当镀与原树脂同样的材料. 5.3.2.4 橡胶 所有用于易折杆结构的橡胶或类似橡胶的材料应当符合 GB / T 11206《橡胶老化试验 表面龟裂法》 B 法--矩形试样弯曲试验法 的全部要求. 5.4 工艺要求 易折杆结构及其零部件不应当有锐利边缘,以防操作中造成 危险;