PDF《与众不同的 猎鹰响应》

9 9 猎鹰响应平凡的一天 不进行人道主义援助时, 猎鹰响应是业内屈指可数的全方位客户援助资源. 猎鹰响应方案主要由三个部分组成: 负责全天候协 调援助和任务的指挥中心 (设在圣克劳德-巴黎、 帝特波罗、 新泽西和爱达荷州博伊西) ;

猎鹰备 件;

以及确保快速复飞服务的GoTeam. 根据需 要, 猎鹰响应方案还可以额外部署两架专用的猎鹰 空中支援(FAS)机之一, 驻扎于帝特波罗和巴黎-勒 布尔歇 (毗邻我们的两大备件配送中心) . 这两 架飞机的注册号分别为N247FR和F-GOFX, 可以 为机主和乘客提供转机服务. 让我们来看一个真实的猎鹰响应任务. 10月31日 上午9:28 飞机停场(AOG)! 指挥中心接到欧洲一架猎鹰7X机 长的电话. 飞机此时停在博茨瓦纳偏远的莫恩机 场. 仪表盘显示 火焰轮检测失败 , 表明起落 架区域的火灾检测系统出现问题. 上午9:30 圣克劳德指挥中心的客户服务工程师(CSE)要求 机组人员下载故障历史数据库(FHDB), 这个文 件负责追踪飞机故障和CAS消息. 来自技术支 持部门的猎鹰系统专家对FHDB进行解码和评 估. 他们确认火灾检测面板出现故障, 这意味 着飞机无法起飞. 上午10:44 猎鹰空中支援向客户提供了解决方案. 两名 GoTeam技师以及必要的零件、 工具和设备将搭 乘驻扎于巴黎-勒布尔歇达索猎鹰服务中心(DFS) 的猎鹰900. 如果停场猎鹰无法及时复飞, F-GOFX 将作为替代机确保乘客舒适、 准时地抵达目的地 纳米比亚首都温得和克. 上午11:57 收到客户确认. DFS为备件下单, 一小时内零件 准备就绪. 下午2:00 两名GoTeam技师抵达勒布尔歇机场, 在等待着陆 授权时仔细查看任务. 下午4:00 猎鹰900收到乍得恩贾梅纳的着陆授权并起飞. 乍得着陆授权较容易获得;

而博兹瓦纳的授权则 还需要花一点时间. 下午9:45 抵达恩贾梅纳. 机组人员休息并等待进一步指示. 11月1日 上午9:25 收到博兹瓦纳莫恩机场的着陆授权后, 猎鹰900 凌晨起飞. 下........