PDF《长春至深圳高速公路长春至双辽段工程》

8 处,其他交叉工程施工场地

2 处.全线拟新修施 工便道宽 4.5m,长57510m,占地 25.85hm2 .其中主体工程区需修建施工便道 44055m, 取土场区需修建施工便道 12345m,施工生产生活区需修建施工便道 1110m,共占用土 地25.85 hm2 . 实际设置取土场

20 处,比环评阶段增加

7 处;

实际取土量为 735.14 万m3 ,比环评 减少取土量 460.27 万m3 ;

取土场实际占地为 211.96 hm2 ,比环评占地增加 26.04hm2 ;

沿线布置各类施工生产生活区

14 处,均为租用已有场地,未新增临时占地,取消了环 评阶段施工生产生活区的临时占地;

施工便道实际占地为 63.91hm2 ,比环评阶段增加占 地38.06hm2 . (4)原环评阶段推荐方案占地总面积为 1130.6hm2 ,其中永久占地为 883.73hm2 , 临时占地为 246.87hm2 .本工程临时占地共计 246.87hm2 ,其中占用旱田 240.77hm2 、林地6.1hm2 ,本项目实际占地为 1163.62hm2 ,包括永久占地 887.75hm2 ,临时占地 275.87hm2 .永久占地比环评增加 4.02 hm2 ,临时占地增加

29 hm2 . (5)环保措施变更情况: ①3 处管理处(长春西、怀德、桑树台) ,3 处养护工区(与管理处合建) ,6 处匝道 收费站(大岭、怀德、秦家屯、八屋、桑树台、双山)等辅助设施产生的生活污水,污 水经设置的一体化地埋式污水处理设备进行处理, 处理达标后用于农灌;

3 处服务区 (怀德、八屋、双山)污水经设置的 MBR 一体化污水处理设备进行处理,处理达标后,用 于农灌;

长春西主线收费站(养护工区和管理处合建)产生的生活污水,采用多介质生 物滤池组合生态湿地工艺,处理出水进行景观绿化、冲厕、道路降尘消防用水等资源利 用,剩余的用于农灌;

②公路路面和路基设有完善的排水系统,路侧边沟设计与农田互 不连通;

定期清理排水系统及全线的边沟,保证排水系统疏通. ②现状项目沿线长春西主线收费站 (管理处、 养护工区合建) 使用的是电锅炉采暖, 大岭收费站和秦家屯收费站采用地源热泵采暖,怀德服务区、八屋服务区、双山服务区 采用空气源热泵取暖,对大气无影响.怀德收费站(管理处、养护工区合建) 、八屋收 费站、桑树台收费站(管理处、养护工区合建) 、双山收费站均采用 DZH1.05-0.7/95-70X 型号的型煤锅炉,烟囱高度满足《锅炉大气污染物排放标准》(GB13271-2014)中的相应 长春至深圳高速公路长春至双辽段工程变更环境影响评价公众参与说明

3 要求. 根据吉林省高速公路统一管理要求, 本项目运营管理单位正组织沿线所有燃煤锅炉 将改为电锅炉,目前服务区型煤锅炉正在进行改造. ③服务区、管理站、收费站等设施的生活垃圾定点收集,定期清运至沿线城镇或农 村垃圾处理场(点)集中处理;

各服务设施内锅炉房冬季采暖产生的燃煤炉渣,现状已 作冬季防滑料用于高速公路养护使用,煤改电后将不再产生炉渣;

各污水处理站产生的 少量污泥,进行消毒脱水压实后,交由环卫部门处置. ④取弃土场及施工生产生活区等临时占地均已平整复耕或绿化;

优化线型,减少永 久占地,施工生产生活临时用地均租用当地场地,没有新增占用耕地和林地,取弃土场 进行了复耕和恢复为林地, 尽可能的保护了和恢复了生态原貌. 施工图进行了线型优化, 尽可能避开耕地集中分布区,施工场地全部租用当地已有场地,没有占用耕地作为临时 用地,取弃土场避开了基本农田分布区.工程实施过程中临时表土进行剥离,工程后期 用于绿化及复垦.根据调查,项目沿线无特殊敏感路段,未发现野生保护动物.设置大 桥918m/4 座,中桥 649m/9 座,小桥 101m/4 座,涵洞