PDF《汽车专刊》

车市 十问 星期四 汽车专刊 车市 责任编辑!潘晓&

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(#()* 年车市上半程已经尘埃落定 在经过 年意想不到的狂飙突进之后 年上半年的中国车 市走势其实并不乐观 与 年上半年中国车市的几乎零库存相比 年上半年是近几年来汽车厂家 在从零库存到百万量级库存转化得最快的一次 因此下半年的中国车市走势如何倍加受人关注 一问宏观环境影响几何 今年上半年, 由于政策面的刺激 力度减弱,加上库存激增等因素, 车 市形成高开低走的局面.

下半年, 由 于宏观层面的这种不确定因素仍然 存在, 车市的走势也因此更显迷离. 在宏观环境的不利因素方面, 首先, 宏观因素的不确定性传导到车 市. 其次, 国家信贷政策收紧、 库存持 续增加等都会给厂家和经销商带来 资金和销售等各方面的压力.此外, 原材料价格的上涨、用车成本的增 加、 消费者的降价预期等都会对车市 增长造成一定压力. 二问激励政策效果几何 下半年车市激励政策效果如 何?能否重演

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0 9 年的奇迹? 在利好因素方面,首先国民经 济增速将依然处于高位,消费者购 买力增强,这为汽车行业的发展奠 定了坚实的基础.节能与新能源汽 车补贴新政的推出又将进一步刺激 汽车市场. 城镇化进程不断加快, 二 三级汽车市场的快速发展也将带动 汽车市场的增长. 总而言之,尽管购置税政策缩 水,但随着节能车补贴等后续政策 的出台, 汽车政策未有明显收缩. 三问库存压力影响几何

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0 9 年年底,几乎所有汽车 厂家都在为 零库存 而弹冠相 庆, 并对

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1 0 年车市作出乐观预 期, 比亚迪、 奇瑞汽车等企业甚至 做出了

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1 0 年销量翻番的目标, 但在企业目标的狂飙突进、车市 增速的突然放缓等各方合力之 下,

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1 0年上半年中国车市交出 了让人无法乐观的成绩单,从新 车零库存到库存达到

1 3 0万辆, 只花了不到半年的时间, 下半年, 如果汽车企业不对市场变化主动 作出调整,那么市场反过来对企 业作出调整将成为现实,日益增 长的汽车库存对车市影响几何? 值得关注. 四问价格战会否到来 价格战和汽车库存多年来相 伴相生, 成为中国车市的一道独特 风景,

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1 0 年, 在车市库存急剧增 加的情况下, 在中国车市已经销声 匿迹多年的价格战会否到来, 成为 消费者最关心的事情, 而价格战到 来后对车市带来的冲击, 也堪称是 过惯了好日子的中国汽车企业遭 遇的严重挑战之一.

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0 9 年, 降价在中国车市成 为一个被人淡忘的事情,在金融 危机最严峻的时刻,中国汽车企 业却享受着消费者排队等车的待 遇,最大的危机却没有经受必须 的考验, 如今, 未经考验的中国汽 车企业面对这场不期而遇的危 机, 能否平安度过? 五问城市环境对汽车说不 如果要评选限制一二线城市 汽车消费的最主要原因, 养车成本 的居高不下、日趋恶化的用车环 境,堪称是最具竞争力的选项,

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1 0年, 中国有多少城市开始用实 际行动对汽车消费说不? 停车贵早已不是什么让人接受 不了的问题,有钱还没地方停车才 是真正让人接受不了的问题,在广 州不少小区,车位和汽车比例的严 重失衡已经到了触目惊心的地步, 为了让爱车 有一个家 , 不少车主 一下班就急急忙忙开着车往家赶, 玩起了现实版 抢车位 游戏. 除了停车难和停车贵, 城市的 各种汽车消费环境也极大地限制 了市民买车、 用车的欲望, 城市, 让 汽车生活显得不那么美好. 六问: 社会环境的刚性制约 我们尽可以想象有自己的轿车 的幸福日子,但是我们也不难想象: 在这样的情况下, 我们的石油、 道路、 空气等环境所受到的挑战, 汽车进入 家庭, 真的是多多益善吗? 目前,我国的汽车保有量仅仅 为7000万辆左右,每年的新车销 量刚刚跃上