PDF《汽车专刊》

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0 0万辆的台阶, 汽 车带来的一系列能源、环境问题就 已经显现. 不难想象, 随着我国汽车 市场的扩张, 这些挑战将更加严峻, 而政府宏观调控的大手,也可能适 时的落下.农村车市或者说中国的 汽车市场, 在环境的压力面前, 不可 能无限制的扩张. 七问更加敏感的油价 对所有的汽车消费者来说, 油价都是一个不得不提的问题, 而对宏观经济环境更加微妙的

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1 0 年车市来说, 这个问题也更 为敏感.

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0 9 年, 中国国内油价已经 站上

7 元/升的高位,而在国际 油价仍然节节高涨的情况下, 国 内油价何时 破十 已经成为业 内都在密切关注的问题.高涨的 油价可能不会限制有钱人继续 消费汽车的信心, 但却可能成为 那些 对汽车消费可有可无的消 费群体 作出不买车决定最关键 的一个判断标准. 八问农村车市不是救世主 汽车下乡 、 以旧换新 、 小排量车购置税优惠 ……

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0 9年中国农村车市在一系列 政策的刺激下, 取得爆发性增长, 也在一定程度上担当了中国车市 的 救世主 角色, 这是中国农民 在新中国建国几十年来再次为国 民经济发展作出的巨大贡献. 但是, 农民不是 救世主 , 对农村汽车市场的开拓也不能无 限制. 汽车不同于家电、 日用品一 样是一次性消费,而是日常生产 生活的工具和多次消费品,以中 国农民的积累, 即使是买车, 也是 倾力而购,在之后的汽车养护和 使用中,汽车也会给农民带来巨 大的负担.将压力向二三线城市 乃至乡村转移是否可行? 九问 安全环保标准提高门槛 即使是实力雄厚如丰田者, 在 日益严苛的汽车安全法规面前, 也 表现出其虚弱的一面,国内大大小 小的汽车企业,面对国内外日益严 苛的汽车安全、 环保标准, 又有哪家 能拍着胸脯保证: 自己一定能行? 今年上半年,汽车召回是此起 彼伏,国内外几乎主流汽车企业都 遭遇到召回的困扰,而在汽车环保 领域, 北京、 上海、 广州等一线城市 提前实施的 国4 标准将是国内 外车企的又一大挑战, 想当年, 国3标准也曾经让汽车厂商和经销商措 手不及,一些不达标车型甚至因此 而提前告别这些市场,

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1 0年, 国 4标准已经到来,中国汽车企业真 的准备好了吗? 十问企业意识到风险了 在车市销量已经呈现出明显 下滑的情况下, 我们雄心勃勃的汽 车企业真的意识到风险了吗?它们 的市场反应有多快?能跟上市场调 整的鼓点吗?值得商榷.

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1 0 年北京车展上, 东风日产副 总经理任勇曾经对国内车企的这种 对市场反应迟钝现象直言不讳: 很 多企业不要说做不到一个月一调整 计划, 三个月一调整都做不到.今年 的市场变化其实已经很明显了, 很多 企业已经出现库存了. 彼时是

4 月份, 一个月以后, 媒体开始关注汽车 企业的库存, 两个月以后, 汽车企业的 库存已经达到

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