PDF《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》

三、重点任务

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(一)完善联运通道功能 1. 提升传统运输通道能力.按照国家战略和产业布局调整 要求,依托铁路、公路、水路等各种运输方式,围绕 十纵十 横 综合运输大通道,提速扩能、畅通瓶颈路段,着力构建能 力充分、 衔接高效的铁路集装箱专业运输通道和多式联运通道. 2. 研究构建双层集装箱运输通道.按照总体规划、分步推 进的原则,结合通道吸引范围和辐射能力、新线建设和既有线 改造,研究推进北京-天津-沈阳-哈尔滨、北京-上海、北京-南昌-福州、阿拉山口-兰州-重庆、上海-株洲及济南-青岛等双层 集装箱运输通道建设,加强双层集装箱车辆研制,逐步满足主 要经济区域间及对外通道上具备开行双层集装箱班列的条件. 根据市场需求及运输实际,在已具备条件的通道开行双层集装 箱班列. 3. 推进国际运输通道建设.贯彻落实 一带一路 倡议, 推进我国与周边国家铁路互联互通,对内提速扩能、畅通瓶颈 路段,对外与有关国家共同推进通道建设改造,强化边境口岸 设施设备衔接配套,有序推进面向全球、连接内陆的国际运输 通道建设(详见专栏 1). (专栏

1 略)

(二)加强综合枢纽建设 1. 优化集装箱场站布局.按照国家战略和产业布局调整要 求,遵循集约化、规模化、高效化的原则,充分利用社会各类

6 ? 既有设施,鼓励规划建设具有多式联运功能的综合货运枢纽. 结合综合交通网络发展, 通过调整既有铁路场站的规模及功能、 移地建设、铁路引入既有公路枢纽、物流园区、港口等方式, 强化集装箱运输功能,深化铁路集装箱场站布局研究,优化场 站选址方案(详见专栏 2) .结合境内外产业、贸易布局,推进 境内中欧班列枢纽建设, 视需求适时建设境外分拨集散中心. 专栏 2:优化集装箱场站布局 场站类型 主要功能 年作业能力 一级集装箱 场站 主要服务于国家级流通节点城市,承担集装箱 集散与分拨任务,满足快速班列、国际班列和多式 联运需要,配套服务设施完善,具有办理集装箱班 列到发和整列装卸的能力,具备所有物流基本服务 功能和较全面的物流增值服务功能,具备内陆港的 基本功能,具有集装箱及车辆检修、清洗、消毒等 设施. 十三五 期间,着力打造高碑店、石家庄、 大田、城厢、平湖南、王家营西等

20 余个场站. 场站年作业能 力不低于60 万TEU,经济 发达地区不低 于80 万TEU. 二级集装箱 场站 主要服务于国家级、区域级流通节点城市,承 担集装箱集散任务,满足快速班列、管内快运班列 和多式联运需要,配套服务设施较完善,具有办理 集装箱班列到发的能力,具备所有物流基本服务功 能和多种物流增值服务功能,部分场站具备内陆港 的基本功能. 场站年作业能 力不低于20 万TEU,经济 发达地区不低 于30 万TEU. 三级集装箱 场站 主要服务于地区级流通节点城市,承担向

一、 二级集装箱场站集散货物任务,具备物流基本服务 功能和部分物流增值服务功能. 此外, 社会物流点、 无轨站 等可作为铁路集装箱集散点. 场站年作业能 力不低于5000TEU.

7 ? 2. 强化枢纽衔接配套.围绕铁路集装箱场站,加快公路配 套建设,依托公路运输灵活便捷性,形成以

一、二级铁路集装 箱场站为中心的配送网络,实现 门到门 运输,解决 前后 一公里 衔接不畅问题.加快实施铁路引入大型公路货运站、 物流........