PDF《对现代矿井提升机盘式制动器可靠性的技术改进》

制动器;

安全可靠性 中图分类号: TD53 文献标识码: A doi:10.3969/j.issn.1002-6673.2011.03.032 机电产品开发与创新 Development &

Innovation of Machinery &

Electrical Products Vol.24,No.3 May.,2011 第24 卷第

3 期2011 年5月文章编号: 1002-6673 (2011) 03-080-03

80 ・产品与市场・ 使用可靠性则是安装、 维护及操作等因素决定的, 它反 映了制动器固有可靠性在实际运行中的发挥程度 , 因此, 固有可靠性的体现, 受使用可靠性的限制, 固有可 靠性再高, 使用可靠性却较低, 制动器的实际工作可靠 性依然不会高.

2 实用矿井提升机盘式制动器的故障分析 提升机制动器的故障, 是指制动器未能达到设计规 定的要求 (如制动力矩不足或制动减速度超限), 因而完 不成规定的制动任务或完成得不好. 盘式制动器有许多 故障, 但并不是所有故障都会造成严重后果, 仅是其中 一些故障会影响制动器功能或造成事故损失. 因此, 在 分析制动器故障的同时, 还需要对故障的影响或后果进 行评价, 这称为故障模式和影响分析. 制动系统中包括 功能件、 组件和零件. 所谓功能件, 是指由几个到几百 个零部件组成的, 具有独立功能的子系统 , 例如液压 站、 盘闸、 控制台;

组件是由两个以上的零部件构成的 并在子系统中保持特定功能的部件, 如电磁阀、 电液调 压装置;

零件是指无法继续分解的具有设计规定的单个 部件. 一般情况下, 零件故障都可能导致制动器的故 障. 在运行过程中, 规定时间内无法启动, 预定时间内 无法停车, 制动能力降级或受阻. 显然, 制动力矩不足 等故障将直接引发制动器致命性故障, 应倍加注意. 近 年在实际使用中, 已多次发生盘式制动器刹不住车引发 的 放大滑 事故, 造成很大的经济损失. 根据上述可 靠性的论述, 制动器的固有可靠性和使用可靠性的串联 乘积, 正体现了制动器的工作可靠性.

3 矿井提升机盘式制动器工作可靠性的科学评定 制动装置各单元之间常常表现为串联关系, 只有液 压站的动力部分是冷储备关系, 而多副盘形闸的制动力 矩则是表决状态关系 (或简化为并联关系), 这些复杂的 功能关系使制动装置的可靠性评定比较复杂. 在实际工 作中, 制动装置可靠性评定分为现场可靠性评定和理论 可靠性评定. 现场可靠性评定是通过收集现场运行提升 机的寿命数据, 对制动器的 MTBF、 λ 和寿命分布等参 数进行估计;

理论可靠性评定则是依据可靠性计算方 法, 对制动器关键单元的可靠性做分析计算. 显然, 现 场可靠性评定具有全面性, 方法简单;

而理论可靠性评 定则过于抽象, 但却具有指导意义.

4 矿井提升机盘式制动器维护的技术改进 4.1 监测技术 我们从实践中可以体会到, 维护良好的制动器一般 情况下都能够发挥应有的功能, 而维护不善的制动器则 往往潜伏事故隐患. 从制动器的故障模式分析不难看 到, 保证制动器的固有可靠性的主要维护工作包括:① 制动闸瓦与闸盘间隙的调整;

②闸盘污染控制;

③液压 站油压值整定及残压限制. 在以上三项维护工作中, 若 有一项维护工作未做好, 都会影响制动器的固有可靠性 发挥. 因此, 维护可靠性是这三项单元可靠性的串联组 合, 即闸瓦同步贴闸可靠性、 闸盘污染可靠性与液压站 残压可靠性三者的乘积. 贴闸可靠性是指制动器所有制 动闸同步贴闸的能力;