PDF《环境影响评价技术导则 城市轨道交通》

6722 爆破安全规程 GB

8702 电磁环境控制限值 GB

10070 城市区域环境振动标准 GB

10071 城市区域环境振动测量方法 GB

12348 工业企业厂界环境噪声排放标准 GB

12523 建筑施工场界环境噪声排放标准 GB

50011 建筑抗震设计规范 GB

50157 地铁设计规范 GB

50458 跨座式单轨交通设计规范 GB

50490 城市轨道交通技术规范 GB/T

5111 声学 轨道机车车辆发射噪声测量 GB/T 17247.1 声学 户外声传播衰减 第1部分:大气声吸收的计算 GB/T 17247.2 声学 户外声传播的衰减 第2部分:一般计算方法 GB/T 33521.1 机械振动 轨道系统产生的地面诱导结构噪声和地传振动 第1部分:总则 GB/T

50269 地基动力特性测试规范 GB/T

50452 古建筑防工业振动技术规范 GB/T

51263 轻轨交通设计标准 HJ 2.1 建设项目环境影响评价技术导则 总纲 HJ 2.2 环境影响评价技术导则 大气环境 HJ 2.4 环境影响评价技术导则 声环境 HJ

19 环境影响评价技术导则 生态影响 HJ

24 环境影响评价技术导则 输变电工程 HJ

610 环境影响评价技术导则 地下水环境 HJ

681 交流输变电工程电磁环境监测方法(试行) HJ

884 污染源源强核算技术指南 准则 HJ/T 2.3 环境影响评价技术导则 地面水环境 HJ/T

90 声屏障声学设计和测量规范 HJ 453―2018

2 CJJ/T

262 中低速磁浮交通设计规范 JGJ/T

170 城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准

3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准. 3.1 地铁 metro, underground railway, subway 在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的城市轨道交通系统.列车在全封闭的线路上运行, 位于中心城区的线路基本设在地下隧道内,中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上,高峰小 时单向客运能力一般在

30 000~70

000 人次.最高设计速度不超过

100 km/h. 3.2 轻轨 light rail 采用专用轨道在全封闭或半封闭的线路上,以独立运营为主的中运量城市轨道交通系统.在平 交路口采用 轻轨列车优先通过 的信号.线路一般设在地面、高架结构上,也有部分延伸到地下 隧道内,高峰小时单向客运能力一般在

10 000~30

000 人次.最高设计速度不超过

100 km/h. 3.3 跨座式单轨交通 straddle monorail transit 电力牵引列车采用橡胶车轮跨行于梁轨合一的轨道梁上的中运量城市轨道交通系统.车辆除走 行轮外,在转向架的两侧尚有导向轮和稳定轮,夹行于轨道梁的两侧,保证车辆沿轨道安全平稳地 行驶.最高设计速度不超过

100 km/h. 3.4 现代有轨电车交通 modern tram transportation 采用新型低地板、钢轮钢轨、模块化、电力牵引的现代有轨电车车辆,多种路权方式,以地面 线路为主的中低运量的城市轨道交通系统.最高设计速度不超过

70 km/h. 3.5 中低速磁浮交通 medium and low speed maglev transportation 采用中低速磁浮交通列车,实现无接触支承、导向和驱动的城市轨道交通系统.最高运营速度 不超过

120 km/h. 3.6 市域快速轨道交通 metropolitan rapid rail transit 在市域范围内修建的快速、大运量、长距离、用电力牵引的城市轨道交通系统.列车在全封闭 的线路上运行,线路一般设在地面、高架结构上,也有部分为地下隧道.最高运营速度为 100~

160 km/h. 3.7 设计使用年限 designed life limit 在一般维护条件下,保证工程正常使用的最低时限. HJ 453―2018