PDF《浙江今飞凯达轮毂股份有限公司》

9 年位居全球第 一.1 目前我国汽车的刚性需求依然强劲,人均汽车保有量仍然低于欧美等发达 国家和世界平均水平,汽车市场的增长空间仍然很大. 汽车零部件行业是汽车产业发展的基础,目前,全球汽车零部件行业规模 超过

11 万亿.2007-2017 年,我国汽车零部件产业规模年均增幅为 10%-15%, 远高于汽车产业 7%的增速.目前,我国国内汽车产业总产值约

8 万亿,国内整 零(整车和零部件)产业规模比例约为 1:0.8,相比发达国家的 1:1.7,国内汽车 零部件产业仍有超过

3 万亿的巨大增长空间2 .

(二)国内外摩托车市场迎来新的发展机遇

1 数据来源:中国汽车工业协会网站 http://www.caam.org.cn/

2 数据来源:中国汽车技术研究中心情报所区域经济与产业投资研究室副主任王白侠在《中国汽车零部件 产业发展研究报告》论证会上的讲话(2017 年11 月)

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1、国内摩托车市场的发展机遇 从我国摩托车行业情况来看,2017 年行业产销在连续五年下降后止跌回 升.2017 年,全国摩托车产销完成 1,714.57 万辆和 1,713.49 万辆,比上年增长 1.93%和1.99%.同时,随着环保要求的提高和行业发展规律,摩托车行业的集 中度进一步加剧,根据中国汽车工业协会统计数据,2017 年1-11 月,摩托车销 售前十名企业(集团)为大长江、隆鑫、力帆、宗申、银翔、广州大运、五羊- 本田、北方企业、新大洲本田和钱江,累计销售占摩托车总销量的 61.5%,比 上年同期提升 5.25 个百分点.下游市场的回暖以及行业集中度的上升,对上游 零部件企业,尤其为行业领先的摩托车整车配套的零部件企业带来利好.

2、国外摩托车市场的发展机遇 目前,印度已赶超中国成为全球最大的摩托车市场,2017年印度市场迎来重 大政策利好,有利于我国摩托车零部件海外需求的大幅增长. 摩托车是印度最主要出行交通工具和生产工具. 根据印度汽车制造商协会数 据统计,二轮摩托车占印度国内机动车(含乘用车、商用车及三轮车)市场份额 的81%.2015年至2017年印度国内两轮摩托车销量分别为 16,455,851辆、 17,589,738辆和20,192,672辆,2016年、2017年分别较上年增长6.89%和14.80%.

3 近年来,随着印度经济的快速发展,农村地区收入上涨,基础设施日益完善, 以及越来越多的人(以女性为主)将摩托车作为通勤手段,印度摩托车销量持续 保持高增长,近5年平均增幅约8%左右. 2017年7月1日,印度进行其建国以来最大的财政税收体制改革,向印度境内 企业征收统一的商品服务税(The Good and Services Tax).这对印度制造业是 一个巨大的利好,GST法案有利于减少制造业的税务负担,有助于提高印度制造 业的国内和国际竞争力.对于汽车业(含摩托车业)更是如此,汽车制造商将能 够精简成本,降低商品价格,让消费者受益.全球金融服务公司Emkay Global Financial Services预测, 如果标准消费税按照18%来征收, 那么对于Hero MotoCorp (印度最大的摩托车制造商)、Maruti Suzuki India Ltd(玛鲁蒂铃木)这样的两 轮车和小型车制造商而言,他们可以将旗下车型价格下调9%.目前,这些企业

3 数据来源:印度汽车零部件制造商协会网站 http://www.acma.in/

4 支付的平均总税率高达27%,包括消费税、增值税和中央销售税.该机构指出, 目前,许多汽车、摩托车制造商都将工厂建于印度某些城邦中.据估计,印度本 土生产的车辆80%都交付给生产地之外的经销商,这些车辆需要缴纳2%的中央 销售税.GST法案实施之后,2%的中央销售税将能全部抵免.与此同时,随着 实际消费税将从目前某些行业的27%降至18%, 汽车、 摩托车零售价将持续降低, 消费者对于汽车、摩托车的需求将进一步增加.4 目前,印度铝合金车轮主要来自于进口,中国是其最主要的进口国,在印度 国内汽车、摩托车需求上升的环境下,将对中国铝合金车轮出口带来重大利好.