PDF《问路走！＂＂多米找到夜宵线》

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元 本报讯(记者 胡晓晶) 继情人 节当天抢镜 牵手 后, 春节期间也 没闲着的滴滴和快的,昨天下午又 联合对外发布声明称,在合并后的 相当长一段时间里,针对乘客的红 包补贴和司机的奖励补贴将继续发 放. 这次双方年后的首次联合表态, 无疑给用户吃了一颗定心丸. 竞争对手合并后补贴还有吗? 打车会更难还是更容易?情人节当 天,合计占到国内手机打车市场九 成多的快的和滴滴牵手后,这些问 题一度引发业界及用户热议.甚至 有声音认为,合并后的新公司会取 消补贴,进而侵犯消费者利益.不过,知名经济学家胡释之对此并不 认同. 他认为, 企业采取怎样的红包 补贴政策是企业的权利, 认为企业 不再送礼就是损害了消费者的权 益, 这算是一种欲加之罪 . 事实上,红包大战被证明是快 的和滴滴迅速吃下国内移动互联网 叫车市场的一大利器,其形式也从 初期的给乘客送券、 给司机发补贴, 发展到后期积分奖励、主动帮打不 到车的乘客 加小费 等;

叫车业务 也从一般的出租车打车,发展到专 车及商务用车等领域.一直到羊年 春节,联手后的快的和滴滴仍投入 数亿元加档消费补贴力度,像快的 和支付宝、 新浪微博及线下超市、 院 线等合作, 发放数亿个打车红包;

而 滴滴也为用户免费送出数千万份春 节回家大礼包,并联手赶集网发放 红包给参与赶集招聘节的网友. 在滴滴和快的宣布合并后, 新 公司总裁柳青即指出,互联网出行 市场的空间和想象力依然巨大, 两 家公司合并后仍需要发放大量补贴 扶植市场.而滴滴和快的官方也承 认, ,+( 年上半年爆发的打车软件 补贴大战,让各自用较小的红包补 贴成本获得了高速成长和发展远 景,这种补贴营销的作法直接而有 效,是移动互联网时代培育市场的 通行做法之一. 因此, 继续发放红包 有助于保持用户群体的维系和拓 展, 未来新公司即使双品牌运营, 打 车红包也不会停, 且在发放渠道、 形 式上更加多层次和多元化. 打车红包不会停 滴滴和快的节后首次联合表态 关注春运返程高峰 ........