PDF《点滴收获,甜在心间》

挨近建筑 的路面的动载荷也会对建筑产生共振的影响.我们 是一个团体,一个大家庭,我要感谢团队成员的起 早贪黑、不辞辛劳;

支持理解、肝胆相照;

献计献 策、共同促进! 照片3 项目组全家福 (左起:席志强,孙召杰,张越,陈相宇,程莉) 实验进度 张文军(指导老师:王杜斌) 冶金

0801 车轴是铁道车辆走行部的重要部件, 其质量状 态直接关系到铁路运输安全.抓产品质量, 首先应 从源头――钢坯抓起. 冶炼设备的先进,冶炼技术的提高是保证钢坯 质量的重要条件标准中明确规定,钢坯应为真空脱 气的优质碳素钢为此,限定有害气体[H ]、[O ]及有 害元素P、S的含量同时, 要求降低钢中高、低倍组 织缺陷, 提高钢液的纯净度, 降低钢坯发纹、 裂纹率, 提高钢坯内在和表面质量. 车轴在服役过程中, 主要承受疲劳载荷的作 用,采用疲劳强度作为判据更为合理, 但因疲劳试 验费时、费力、较为复杂,不宜作为批量产品的商 品检验指标,各国车轴标准都以抗拉强度作为主要 的技术参数.晶粒细化不仅能提高强度,增加车轴 材质的韧塑性、降低韧脆转变温度, 提高超探透声 性, 而且可有效防止微小裂纹的扩展. 由于本实验的难度比较高,再有专业知识的局 限性,对许多实验器材的了解及操作不够成熟,例 如钢坯的焊接:焊接对操作要求比较高,还带有一 点危险性,对小组成员来说是一个不小的困难,但 我们在几位学长的指导下,慢慢熟悉了流程,虽然 还不很令人满意,但每个人都收获不少.另一个问 题就是干锅炉的加热锻造了,刚开始我们对此一窍 不通,要学习好多的基本知识,比如如何控制气压, 真空度,开炉前怎样调节物质的比例,以及何时通 入惰性保护气体等,实验前期的准备工作无疑成了 我们的一个大难题,于是再请教了老师以后,我们 先花了将近两周的时间去记住这些理论知识,接着 在学长的带领下开始了自己的探索. 照片

4 同学们用 PPT 讨论实验问题 (左起:赵奇 张文军 牛文杰 王老师 张雪芳) 在探索中前进 韩龙生(指导老师:樊保国) 热能

0802 我们研究的课题是用于脱硫的金属镁渣改性实 验研究,随着环境污染引发的一系列问题越来越突 出,国家对环保的重视程度也越来越大,我们切实 感觉到课题研究的紧迫性和重要性.为了得到第一 手的实验镁渣,3 月份我们师生一行

8 人去到了位 于山西交城的山西泛镁厂,其间参观了镁厂的各个 生产环节,在老师耐心地讲解下,我们切实全面地 学到了提炼镁的相关知识. 实验室的第一步工作是对镁渣进行筛分,虽然 工作很繁琐劳累,每个组员还是以苦为乐,坚持把 镁渣筛完.然后开始进行脱硫实验,根据一些能查 到的相关资料的指导,我们首先假想镁渣中含有氧 化钙、氧化硅和少量氧化镁等成分.在进行完实验 算得的脱硫效率很低,所以我们又进行了若干次重 复试验,效率依然不高.对于这个结果,我们开始 猜想镁渣中的几种成分是否在高温下发生化学反应 生成了某种新的物质,从而影响了实验结果.在经 过一系列的假设及实验分析排除后,新物质可能性 最大的是硅酸钙.接着我们又开始通过实验制得纯 的硅酸钙进行实验脱硫,效率提高很明显.就在我 们最迷茫纠结的时候,老师给了些宝贵的指导,在 克服了很多困难后,我们用仪器对镁渣进行了元素 分析,确定了镁渣的成分中确实含有硅酸钙.至于 为什么纯度较高的硅酸钙与镁渣的脱硫效率有很大 的差距,我们也正在进一步研究探索中. 我们的感触是:要用科学的方法去验证自己的 想法,才能让我们向真理更靠近一步! 照片5 项目组全家福 (左起:王超,贺婷婷,乔晓磊老师,樊保国老师, 郑仙荣老师,杨靖,周挺,韩龙生) 走访玻璃仪器加工厂 张惠捷(指导老师:薛永强) 应化