PPT《第四节 汽车检测站与检测线》

2、O2及NOx的含量;

柴油机使用烟度计检查排气烟度. (2)检测工位的布置 一般的检测线有3-5个工位,工位数太少,检测效率低;

工位数太多,检测线太长,占地太多.为了提高检测效率,可将几个检测项目在一个工位同时检测,但同时应使各工位检测所用时间大致相同.另外,有些检测项目之间有先后顺序要求,如称轴重一定要在测制动之前进行.由于检测排气、烟度和校验车速表时要排除较多的废气,同时噪音较大,所以这些项目的检测尽量不安排在检测线的中间. 目前我国引进的检测线的布置一般有: 1.车体上部的外观检查工位,称之为L工位(Lamps and Safety DeviceInspection)2.侧滑制动车速表工位,称为A.B.S.工位(A ― alignment,侧滑试验台;

B ― brake tester,制动试验台;

S ― speedometer,车速表试验台)3.灯光尾气工位,称为HX工位 ( H ― headlight,前照灯检验仪;

X ― exhaustgas tester,废气分析仪 4.车底检查工位,称为P工位 (pit inspection).车底检查要设置地沟.. 四工位安全检测线设备布置图 1-入口计算机房 2-侧滑试验台 3-制动试验台 4-车速表试验台 5-声级计 6-废气分析仪7-烟度计 8-前照灯检验仪 9-地沟 10-主控计算机房 手动和半自动安全检测线一般将外观检查和车底检查合并为一个工位,设置三个工位.五工位一般是汽车资料输入及安全装置检查工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气工位、车底检查工位、综合判定及主控室工位.如图为国产五工位全自动安全检测线.安全环保检测线不论是几工位的,由于其检测项目是固定的,为了便于流水作业,均布置成直线通道式,以提高检测效率. 国产五工位全自动安全检测线 五工位一般是汽车资料输入及安全装置检查工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气工位、 车底检查工位、综合判定及主控室工位.1-进线指使器 2-烟度计 3-汽车资料登录计算机 4-安全装置检查不合格项目输入键盘5-烟度计 6-电视摄像机 7-制动试验台 8-侧滑试验台 9-车速表试验台 10-废气分析仪11-前照灯检测仪 12-车底检查工位 13-主控室 14-车速表检测申报开关 15-检验程序指示器 2. 检测工艺流程 (1)汽车资料输入及L工位 进线指示灯为绿灯时,受检车辆可驶入检测线停在第一工位上.此时,进线指示灯转为红色.由登录员根据行车证和报检单,将该车辆有关资料输入入口计算机. 这些资料包括:车牌号、发动机号、底盘号、厂牌型号、车主、燃料类别,灯制、驱动型式、车辆状况(新车或在用)、检验类型(初检或年检)、检验次数等.由检查人员按规定项目进行车辆上部外观检查,检查结果输入计算机.这些资料将传给主控计算机,只要有一项不合格,主控计算机即判定安全装置检查不合格,并将结果显示在检验程序指示器上.当第二工位无车时,指示器会显示 前进 二字.当汽车驶离时遮挡光电开关,进线指示灯转为绿色,通知下一辆汽车进入. (2)ABS及噪声检查工位 ①让汽车沿地面标线,低速通过侧滑试验台.通过时汽车应垂直于侧滑板,不可转动方向盘.通过后,同样由主控计算机判断是否合格,在第二工位指示器显示结果. ②将汽车驶上轴重计或轮重仪测量轴重. ③将前轮驶上制动试验台测量前轴制动力.按工位指示器的提示,将制动踏板踩到底,可测得左右车轮的最大制动力.若不合格,允许再测一次. ④将后轮驶上制动试验台,按指示器提示踩住制动踏板.指示器会指示后制动检测结果.若不合格,允许再测一次. ⑤拉紧驻车制动器,检测左右车轮最大制动力(只检测与驻车制动器相连的车轴).若不合格,允许再测一次. ⑥将与车速表相连的车轮开上车速表试验台,驾驶员手持测试开关.变速杆置于最高档位,按照检测程序指示器的指令,慢踩加速踏板,均匀地将汽车加速至40km/h(汽车驾驶室内车速表指示值)时按下测试按钮.主控计算机判断是否合格后在指示器上显示结果.若不合格,允许再测一次. ⑦按提示要求按喇叭约2s,或按要求测量车内噪声,测完后,指示器回显示检测结果. 需要注意的是,汽车的驱动轮的位置及驻车 制动器安装位置不同,检测程序也不一样: ①后驱动、后驻车: 前制动――后制动――驻车制动――车速表. ②前制动、前驻车: 前制动――驻车制动――车速表――后制动. ③前驱动、后驻车: 前制动――车速表――后制动――驻车制动. 当指示器提示 前进 时,可将汽车开入下一工位. (3)HX工位 ①按引导指示器的指令将汽车停在距前照灯检测仪一定距离(一般为3m)的停车线上,注意应与前照灯检测仪导轨保持垂直.按指示器指令打开远光灯,前照灯检测仪会自动驶出,分别检测左右远光灯的发光强度和光轴照射方向.在指示器上显示检测结果.左右前照灯中有一项不合格,前照灯的综合判定即为不合格.检测汽油机时,按引导指示器的指令将排气分析仪的探头插入怠速运转的汽车排气管中,抽取气样,几秒钟后指示器即可显示检测结果. 检测柴油机时,按引导指示器的指令将烟度计的探头插入汽车排气管规定深度,再按指令在怠速状态下,将加速踏板迅速踩到底,做四次自由加速.计算机以后三次检测数据的平均值作为烟度检测值.判定后在指示器上显示检测结果. 检测完成后,当指示器提示 前进 时,可将汽车开入下一工位. (4)P工位 此工位以人工方式检查车底情况.检测人员在地沟内检查部件连接是否牢固、有无变形、断裂,水、电、油、气是否泄露等,并通过对讲机或特制键盘等设备,将检测结果传送给主控计算机.主控计算机判定结果时,只要有一项不合格,即判定车底检查不合格.并通过工位检验程序指示器显示判定结果. 全部检测完毕后,主控计算机会根据前面各项检测结果进行综合判定.只有各项检查均合格,整车检测的总评判才为合格,只要有一项不合格,则总评价判为不合格.然后将数据存储后打印出检测清单.驾驶员拿到检测结果报告单后,立即将汽车驶出检测线,全线检测结束. 检测不合格的汽车需送修理厂修理,然后再进行复检.