PPT《城市轨道交通信号系统》

进站内方,根据所衔接得股道编号加A或B,如1AG(下行咽喉)、2BG(上行咽喉);

差置调车信号机之间,如1/3WG、

2、工作原理: 电源采用交流,钢轨中传输的是交流,继电器接受的交流,但动作是直流 轨道电路完整无车占用---GI↑,其交流电压应在10.5---16v 左右,当车占用时---GJ↓,GJ的交流残压此时应低于2.7v. 工频交流连续式的轨道电路

一、工频轨道电路的组成和基本工作原理

1、组成:送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等送电端:BG1―50型轨道变压器、R―2.2/220型变阻器受电端:BZ4型中继变压器、JZXC-480型轨道继电器 工频交流连续式的轨道电路

二、工频轨道电路各部件及其作用

1、轨道变压器 BG型轨道变压器主要用于轨道电路供电,其一次侧为220v,二次侧依据所连接 的端子不同,可以获得各种不同的电压值.0.45----10.80 v. 工频交流连续式的轨道电路

2、中继变压器用于轨道电路的受电端,BZ4 与JZXC-480型轨道继电器配合使用,可以使钢轨阻抗和轨道变压器的阻抗相匹配 BG1-80型轨道变压器、 BZ4-U型中继变压器

3、变阻器 轨道电路用变阻器为R―2.2/220型.阻值为2.2Ω,功率为220W、容许电流为10A、容许温度为105℃ 工频交流连续式的轨道电路

4、钢轨绝缘 保证相邻轨道电路之间的电气绝缘,同时在轨道电路区段,其轨距保持杆、道岔连接杆、道岔连接垫板、尖端杆、转辙机的安装以及其它有导电性能的连接两钢轨的配件,均应保持绝缘良好. 工频交流连续式的轨道电路 工频交流连续式的轨道电路

5、轨道电路连接线包括有:引接线----连接轨道电路送受端变压器箱或电缆盒与钢轨的导线,一般用涂有防腐油的多股钢丝绳制成.钢轨接续线----用于轨道电路接缝处的连接,以减小接触电阻.有塞钉式(现场广泛使用)、焊接式.道岔跳线----连接道岔岔心等处的导线. 工频交流连续式的轨道电路

三、道岔区段的轨道电路

1、道岔绝缘和道岔跳线(1)、道岔绝缘道岔区段除了各种杆件、转辙机安装装置等加装绝缘外,还要加装切割绝缘,以防止辙叉将轨道电路短路.道岔绝缘根据需要,可以设在直股,也可以设在弯股.(2)、道岔跳线为保证信号电流的畅通,道岔区段除轨端接续线外,还需装设道岔跳线.

2、道岔区段轨道电路的连接方式串联: 这种轨道电路的电流要流经整个区段的所有钢轨,可以检查所有跳线和钢轨的完整,较安全.并联:因侧线只检查了电压,而没有检查电流,当跳线或连接线折断,列车进入弯股时,因弯股并没有设置继电器,GJ 仍在吸起状态,这是不足的地方. 工频交流连续式的轨道电路

3、一送多受轨道电路设有一个送电端,在每个分支轨道电路的另一端各设一受电端.各分支受电端轨道继电器的前接点,串联在主轨道继电器电路之中.当任一分支分路时,分支轨道继电器落下,其主轨道继电器也落下.使用时将主轨道继电器的接点用在联锁电路中.在实际中应注意:(1)、与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端,应设受电端.(2)、所有列车进路上的道岔区段,其分支长度超过65 m时,在该分支的末端应设受电端.(3)、一送多受轨道电路最多不应超过三个受电端.(4)、任一地点有车占用时,必须保证有一个受电端被分路. 工频交流连续式的轨道电路 工频交流连续式的轨道电路