PPT《城市轨道交通信号系统》

四、轨道电路的极性交叉

1、极性交叉: 有钢轨绝缘的轨道电路,为了实现对钢轨绝缘破损的防护,要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位.

2、极性交叉的作用: 可以防止在相邻的轨道电路间的绝缘节破损时引起轨道继电器的错误动作.对于计数电码、频率电码轨道电路而言,因相邻区端的编码不同,无法实 现极性交叉,采用的是周期防护或频率防护的方法.

3、极性交叉的配置: 在一个闭合的回路中,绝缘节的数量必须达到偶数才能实现极性交叉,若为奇数, 采用移动绝缘节的方法实现.车站内要求正线电码化时,可以将绝缘节移至弯股,并且采用人工极性交叉方式. 工频交流连续式的轨道电路 1G - - + + DGJ BZ4 BZ4 RDD RDD BZ4 RDD RDD DGJ BZ4 车体 3G 破损处 工频交流连续式的轨道电路 未采用极性交叉 - + + - 1G DGJ BZ4 BZ4 RDD RDD BZ4 RDD RDD DGJ BZ4 车体 3G 破损处 工频交流连续式的轨道电路 采用极性交叉 工频交流连续式的轨道电路

五、钢轨绝缘节的设置

1、超限绝缘问题

3、两相邻死区段间隔,不得小于18m3. 死区及四区段之间或死区与相邻轨道电路间隔.

4、信号机处的绝缘节:应与信号机坐标相同,若达不到有:进站、接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m处.出站、发车进路信号机处,钢轨绝缘可以设在信号机前方1m或后方6.5m的范围内.调车信号机处与进站一致,但设在到发线与出站一致.

5、半自动闭塞区段的预告信号机处,安装在预告信号机 前方100m处. 工频交流连续式的轨道电路

1、超限绝缘:道岔区段警冲标的内方,不得小于3.5 m,若实在不能满足此要求,则该绝缘节称为侵(超)限绝缘.