PPT《第二章汽车构造》

第二章汽车构造

第一节 汽车的总体构造

第二节 汽车发动机总体构造及性能指标

第三节 发动机曲柄连杆机构

第四节 发动机配气机构

第五节 发动机燃料供给机构

第六节 发动机点火系和起动系

第七节 发动机润滑系和冷却系

第八节 汽车传动系

第九节 行驶系

第十节 制动和转向系 第十一节 车身和油漆 第十二节 汽车电气设备 第十三节 现代汽车新结构 第十四节 现代汽车发展动态 基本内容 按照我国传统划分,汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成.

1.发动机2.底盘底盘由下列部分组成:传动系、行驶系、转向系、制动系.3.车身4.电气设备

第一节 汽车的总体构造

一、发动机总体构造 汽车发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器.现以EQ1090E型汽车用的EQ6100-1型发动机为例,介绍四冲程化油器式汽油机的一般构造(见图2-1)车用汽油机一般由两个机构和五个系统所组成:(1)曲柄连杆机构 (2)配气机构 (3)供给系 (4)点火系 (5)冷却系 (6)润滑系 (7)起动系.

第二节 汽车发动机总体构造 及性能指标

二、发动机的常用术语图2-2为发动机示意图. 常用术语有:(1)上止点(2)下止点(3)活塞行程(4)曲柄半径(5)气缸工作容积:通常用Vh表示.气缸工作容积的总和称为发动机排量,用VL表示:式中:D――气缸直径,cm S――活塞行程,cm i――气缸数. (6)燃烧室容积(7)气缸总容积:用Va表示(8)压缩比:用ε表示

三、发动机的主要性能指标 1.动力性指标(1)有效转矩(2)有效功率式中:Me――有效转矩,N・m n――曲轴转速,r/min 2.经济指标发动机的经济指标主要指燃油消耗率.燃油消耗率指发动机每发出1kw有效功率,在1h内所消耗的燃油质量(以克为单位),称为燃油消耗率,用ge表示,单位为g/kw・h. 曲柄连杆机构是将气缸中的可燃混合气燃烧时放出的热能转换成机械能的重要机构 .它包括活塞组、连杆组和曲轴飞轮组.

一、活塞组活塞组包括活塞、活塞环、活塞销及固定件(见图2-3).1.活塞(1)功用:活塞承受气缸中的燃气力,并将此力通过活塞销传给连杆,以推动曲轴旋转.(2)工作条件

第二节 发动机曲柄连杆机构 (3)活塞材料:广泛采用铸铝合金制造.(4)活塞构造;

活塞基本上可分为三部分:即顶部、头部(或称为 环槽部 )和裙部(见图:2-4).活塞顶部 汽油机活塞顶部多采用平顶(见图2-4a),也有采用凸顶或凹顶的活塞.柴油机的活塞顶部大多有各种凹坑.活塞头部 :其主要作用有三.头部切有若干道用以安装活塞环的环槽. 活塞裙部 :活塞裙部是自环槽部分的油环槽下端面起至活塞底的一段高度部分,它用作引导活塞在气缸内运动和承受侧压力. 2.活塞环 活塞环包括气环和油环.1)功用 (2)工作条件 (3)活塞环材料:目前广泛应用的活塞材料是合金铸铁.4)气环的切口 3.活塞销 (1)功用 (2)工作条件 (3)活塞销材料 活塞销和活塞销座孔及连杆小头衬套孔的连接配合有全浮式和半浮式.目前大多采用全浮式.(见图2-5)

二、连杆组连杆组包括连杆、连杆螺栓(或连杆螺钉)和连杆轴承.1.连杆(1)功用(2)工作条件(3)材料(4)连杆的构造:连杆主要由小头、杆身和大头三部分组成(见图2-6).

三、曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴,飞轮以及其它不同作用的零件和附件组成.典型结构见图2-7所示.1.曲轴(1)功用(2)工作条件(3)材料 汽油机和柴油机的曲轴广泛采用高强度球墨铸铁(简称球铁)的铸造毛坯,或者45号优质中碳钢的模锻毛坯制造.(4)曲轴构造 曲轴主要由三个部分组成,即:曲轴前端(或称自由端)、曲拐(包括主轴颈、曲柄销和曲柄)以及曲轴后端(或称功率输出端),见图2―8a)、b)所示. 曲轴的前端(见图2-9)装有驱动配气凸轮轴的正时齿轮4,驱动风扇和水泵的皮带轮7以及止推片3等.曲拐由若干个曲柄销3和左右两端的曲柄4,以及前后两个主轴颈2组成(见图2-8);

按照曲轴的主轴颈数,可以把曲轴分为全支撑曲轴和非全支撑曲轴两种.在相邻的两个曲拐之间,都设置了一个主轴颈的曲轴,称为全支撑曲轴(见图2-8a);

否则为非全支撑曲轴(见2-8b).2.飞轮飞轮的主要功用是储藏作功冲程能量,克服辅助冲程的阻力,使曲轴能够均匀地旋转.

第四节 发动机配气机构 配气机构的功用是按照气缸间的发火顺序和气缸中所进行的工作过程,适时的开启和关闭进气门及排气门,相应地保证气缸填充新鲜燃料混合气或空气,并使气缸内的废气得以排除.

一、气门式配气机构的布置及传动 气门式配气机构由气门组和气门传动组组成.配气机构按以下方法分类.1)按气门的布置形式,配气机构可分为气门顶置式和气门侧置式.气门顶置式配气机构的特点是进、排气门均安装在汽缸盖上,如图2-10所示. (2)按凸轮轴的布置位置,配气机构可分为凸轮轴下置式,凸轮轴中置式和凸轮轴上置式.3)按曲轴和凸轮轴的传动方式,配气机构可分为齿轮式传动和链条式传动.4)按气门数目及布置分 每缸两气门、四气门或五气门.

二、配气机构的主要零部件 配气机构的组成可按其功用分为:气门组及气门传动组.1.气门组 气门组有气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件(见图2-11)气门由气门头部和杆部组成.气门头部的形状有平顶的、球形的和喇叭形的(见图2-12)气门导管:气门导管的主要作用是保证气门作直线运动,使气门与气门座能正确闭合.气门弹簧:气门弹簧的作用是使气门关闭时与气门座保持密合,并防止在开闭过程中,因传动件的惯性而产生彼此脱开现象.气门弹簧多为圆柱形螺旋弹簧(见图2-13a所示).

2 .气门传动组 气门传动组有凸轮轴正时齿轮、挺柱及其导管,气门项置式配气机构还有推杆、摇臂和摇臂轴等.1.气门组 凸轮轴:整体式凸轮轴的结构见图2-14所示. 凸轮轴上主要配置有各缸进、排气凸轮,用以使气门按一定的工作次序和配气相位及时开闭,并保证气门有足够的升程. 气门挺柱:气门挺柱的主要作用是将凸轮推力传给气门杆或推杆,并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力.气门顶置式配气机构的气门挺柱一般制成筒式的(如图2-15b),以减轻质量.推杆的作用是将挺柱所受的推力传给摇臂,是配气机构中最易弯曲的零件.摇臂实际上是一个双臂杠杆,用来将推杆传来的力改变方向,作用在气门杆端以推开气门.

三、配气相位 气门开始开启和关闭终了时刻的曲轴转角称为配气相位.用环形

图表示配气相位叫做配气相位图.发动机配气相位如图2-16所示,由图2-16,发动机进气门早开α,迟关β,进气冲程持续角相当于曲轴转角1800+α+ β ;

排气门早开为γ,迟关为δ ,排气冲程持续角相当于曲轴转角1800+ γ + δ

第五节 发动机燃料供给系 在此主要介绍柴油机的燃油供给系(汽油机在后面介绍)1.柴油机燃料供给系的功用和组成 柴油机燃料供给系的功用是根据柴油机的工作要求,定时、定量、定压地将雾化质量良好的柴油按一定的喷油规律喷人气缸内,井使其与空气迅速而良好地混合和燃烧.柴油机燃料供给系包括油箱、柴油粗滤器、输油泵、柴油细滤器(低压油路)以及喷油泵、喷油器(高压油路)和燃烧室等.柴油机燃料供给系如图2-19所示. 2.柴油机燃料供给系低压油路组件 (1)柴油箱 (2)输油泵 (3)柴油滤清器 3.柴油机可燃混合气的形成和燃烧 1)可........