PPT《中国船舶制造业研究报告》

5618、6168箱集装箱船等高技术高附加值船舶 ,但液化天然气船、大型LPG船以及豪华邮轮,中国还没有造过 资料来源:水运经济信息2002-

1、船舶工业经济研究中心 2000年造船行业财务数据总体赢利性差 资料来源:国家统计局 总资产 4937031.1万元 速动比率 0.48 净资产 936059.7万元 流动比率 0.997总产值 2261509.7万元 资产负债率 81.04%出口交货值 1241497.5万元 总资产周转率 0.4销售收入 1965743.2万元 应收帐款周转率 5.28利税总额 42455.7万元 存货周转率 1.5利润总额 -11347.3万元 毛利率 4.84%员工人数 118374人 销售税前利润率 -0.058%劳动生产率 19.105万元/人 净资产税前收益率 -0.12%固定资产比率 29.3%注:数据限于统计范围之内 2001年销售收入前十家公司的平均毛利率仅5.16%,销售税前利润率仅0.97%,净资产税前收益率仅2.12% 其中中远川崎综合排名最高,毛利率为19.5%,销售税前利润率为4.47%,净资产税前收益率为6.04% 江苏新世纪净资产收益率最高,毛利率为8.8%,销售税前利润率为1.42%,净资产税前收益率为16.01% 其他8家公司的赢利能力都比较低 船队规模与船型、船龄和航区结构分析发展政策与趋势分船型分析重点船东介绍

二、造船需求分析 中国航运船队规模庞大 2000年中国航运船队规模 国际 沿海 内河 公司家数 310多1300多5600多(1998年) 船舶艘数

2525 7616 22万 总载重吨

3700 853 2145.7 (万吨) 注:中国国际海运船队包括挂方便旗船 资料来源:

1998、2000年中国航运发展报告 中国航运船队增长状况国内运力触底反弹,国际运力调整为主 98年对我国船队产生重大冲击,最近几年国内运力增速出现反转,但自1994年中国航运步入结构调整以来,国际海运船队没有明显的增长,但船队结构发生重大变化 资料来源:中国航运发展报告 中国船队发展方向大型船舶、液体散货船、车客运输船和内河船舶标准化 2001-2010年公路水路交通行业政策及产业发展序列目录鼓励海洋运输企业国轮国造,国家继续实行优惠政策对国内建造的高技术、高性能和大型船舶,进口国家规定范围内的机电设备免征关税和增值税船舶重点鼓励:大型集装箱、原油船、铁矿石、液化天然气(LNG)船液化石油气(LPG)船及化学品船及沿海相应船型滚装船、客滚船(客/车渡船)、高速客船内河集装箱船、滚装船、内河分节驳顶推运输船队、大吨位机动驳船和机动驳顶推船组、江海直达船舶;

新型、节能、高效、安全、环保型的运输船舶、内河标准化船型 工程船舶 资料来源:交通部网站 、中国修船2002-1 交通部2001年提出未来10年对我国航运业结构进行重大调整预测:今后几年运输需求的增长不足以吸收过剩的运力,2010年前年增运力300万吨左右目标方向:航运业四化,即船舶大型化、船队专业化、企业经营集约化、内河船舶标准化措施:经营资质认定、内河船舶标准化管理、老旧船强制报废、建立运力调控专向基金 中国国内航运船队船型结构内河船队以驳船为主 注:外圈为内河船舶,内圈为沿海船舶 资料来源:1998年中国航运发展报告 中国国内船舶平均吨位内河平均吨位过小 资料来源:1998年中国航运发展报告 内河运力结构亟需调整 内河船队和运输:内河船型达3000多种,机型150多种,而德国内河机动船300-4500吨级16种,驳船按航道等级分4种船型.2000年内河运力2050万载重吨,过剩20%左右.改革开放20年来,内河货运量年增3.45%,货运周转量年增4.9%. ? 内河机动船 1995年1996年1997年1998年1999年2000年 艘数(万) 28.9 25.9 20.6 20.2 18.4 17.5 净载重吨(万)