PPT《第二章 发动机检测与故障诊断》

第二章 发动机检测与故障诊断 学习目标:

1、掌握评价发动机技术状况的主要参数及相关标准

2、了解发动机各检测设备的结构原理

3、掌握发动机主要参数的检测方法及设备的使用方法

4、掌握检测结果的分析方法及进行故障诊断的方法

第三节 汽缸密封性的检测

第四节 点火系的检测与诊断

第五节 润滑系的检测与故障诊断

第六节 发动机冷却系的检测与故障诊断

第七节 发动机异响的检测与故障诊断

第一节 评价发动机技术状况的主要参数

第八节 发动机综合性能检测

第二节 发动机功率的检测

第一节 评价发动机技术状况的主要参数 1.

发动机功率 发动机功率是发动机的一项总体技术指标.发动机各部零件的磨损以及点火、燃油供给、润滑、冷却等系统工作不良,都会引起发动机功率的下降.因此,用它可以综合的反映发动机技术状况的好坏. 2.发动机燃料消耗量 发动机燃油消耗率是评价发动机经济性的一项综合性的技术指标.它不仅与发动机燃油供给系的技术状况有关,同时还受发动机点火系、冷却系等的技术状况的影响. 2.发动机燃料消耗量 汽缸的密封性由发动机汽缸压缩压力来反映.汽缸压缩终了时的压力与汽缸压缩比、曲轴转速、机油粘度以及汽缸活塞组的技术状况有关.汽缸活塞组件磨损后间隙增加,活塞环弹力不足、卡滞,气门与气门座配合不好,均会引起汽缸压缩压力下降. 4.排气净化性 发动机排气净化性一般通过检测发动机排出的废气中的CO、HC、NOx等的含量,可以确定发动机燃烧室内的燃烧质量.燃烧质量的好坏,主要取决于供给系的技术状况,同时也和点火系统等的技术状况有关. 5.曲轴箱窜气量 当汽缸、活塞、活塞环磨损后,窜入曲轴箱的气体量将会增加.因此,曲轴箱窜气量主要反映汽缸活塞组的技术状况. 6.汽缸漏气率 在发动机不工作时,将压缩空气充入汽缸内,通过测量压缩空气的漏气率,可以诊断汽缸活塞及气门组件的磨损情况,从而判断发动机的技术状况. 7.进气歧管真空度 发动机的真空度,随汽缸活塞组的磨损而改变,同时与配气机构零件状况以及点火、供给系的调整有关.但进气歧管真空度只能用来判断发动机总的技术状况,不能确定故障的确切位置,因此,对进气管真空度的检查,仅可作为发动机不解体诊断的辅助手段. 8.点火系工作状况参数 反映点火系工作技术状况的参数有如:电瓶电压、点火电压、闭合角、重叠角、点火提前角、点火波形等等.通过分析可判断点火系元件及线路的情况. 9.机油压力 通常在怠速时发动机的机油压力不应低于0.1MPa(机油压力的具体数值,应参照原厂规定).机油压力的高低,反映了润滑系的技术状况及润滑油所流经的各轴承的磨损情况. 10.机油中含金属杂质含量 发动机工作时,润滑油不仅润滑零件表面,同时将磨损产物(如铁、铜、铝等金属磨粒)带走,磨粒以悬浮状存在于润滑油中,对润滑机件造成损伤.检测时,通过测出机油中磨粒的含量,可确定机件的磨损程度,同时,还可确定合理的换油周期.因此,它可作为发动机诊断的辅助手段. 11.发动机工作温度 发动机温度可以作为发动机不解体诊断时的辅助测量参数.发动机温度除表明冷却系的技术状况以外,还可反映汽缸活塞组间隙是否得当、点火时刻是否正确、配气相位是否失准等. 12.发动机的异常响声和振动 随着发动机各机件的磨损量的增加,零件的配合间隙变大,在零件工作时就会产生振动和声响.因此,发动机工作时的异响和振动,是发动机工作不良的有力证明.