PPT《第六节 发动机冷却系的检测与故障诊断》

第六节 发动机冷却系的检测与故障诊断 桑塔纳发动机结构示意图 桑塔纳发动机冷却系示意图

一、冷却液温度过高(发动机过热) 1.

故障现象 运转中的汽车,水温表指针经常指在100℃以上或指针长时间处在红区,水温警示灯闪亮,并伴随有冷却液沸腾现象,且发动机易产生突爆或早燃,熄火困难等. 2.故障原因 (1)冷却液液面过低,循环水量不足,或冷却系严重漏水. (2)冷却液中水垢过多,致使冷却效能降低. (3)冷却液温度表或警示灯指示有误,如感应塞损坏、线路搭铁、脱落或指示表失灵等. (4)散热器芯管堵塞、漏水、水垢过多或散热器片变形导致冷却效果下降. (5)风扇皮带松弛或因油污打滑,风扇离合器失效,温控开关、风扇电动机损坏,叶片变形等. (6)水泵泵水量不足,水泵皮带过松或油污打滑,轴承松旷,水泵轴与叶轮脱转,水泵叶轮、叶片破损,水泵密封面、水封漏水,水泵内有空气等. (7)节温器失效,不能正常开启,致使冷却液大循环工作不良. (8)冷却水套、分水管等积垢过多、堵塞、锈蚀等. (9)点火过迟或过早、混合气过稀或过浓、润滑不良等. (10)压缩比过大、缸压过高、突爆或进、排气不畅等. (11)使用不合理,如经常超负荷工作等. 3.故障诊断 (1)检查冷却液液面高度,其规格、牌号是否符合要求,检查液质.检查冷却液中锈皮或水垢是否过多等. (2)检查冷却液指示装置.就车诊断时,将感应器中心电极与发动机机体搭铁,若搭铁后水温表指针摆动,说明水温表良好,感应塞有故障,否则说明水温表有故障. (3)检查风扇皮带是否过松、叶片有无变形、风扇离合器是否失效等.对电动风扇,应先检查温控开关,若将其短接后风扇立即转动,说明温控开关损坏;

若风扇仍然不转,应检查线路熔断器、继电器、电动机等是否损坏. (4)检查散热器是否变形、漏水,并触试散热器,检查其各部温度是否均匀. (5)触试散热器及上下通水管,若温度较低,说明节温器大循环阀门打不开,应拆检节温器. (6)检查水泵.先检查水泵皮带是否过松、轴承是否松旷、水泵是否漏水等,再就车检测水泵的泵水能力.检查时用手握住发动机顶部至散热器的通水管,然后由怠速加速到某一高速,如感到通水管内的流速随发动机转速的增加而加快,说明水泵工作正常;

反之,说明水泵工作不良,应拆检水泵. (7)检查发动机点火系、供给系、机械方面、润滑系及使用方面的故障.

二、冷却液温度过低或升温缓慢 1.故障现象 运行中的汽车,水温表指针经常指在75℃以下(水温过低),发动机工作时,水温表指针长时间达不到90℃-100℃正常位置(升温缓慢). 2.故障原因、 冷却液温度过低或升温缓慢的主要原因为节温器不良、水温指示装置失效. (1)水温表或水温感应器损坏,指示有误. (2)在冬季或寒冷地区行驶时,未关闭百叶窗或未采取车身保温措施. (3)节温器漏装或阀门粘结不能闭合. (4)冷车快怠速调整过低. 3.故障诊断 (1)若环境温度较低,应检查百叶窗是否关闭,是否采取了保温措施.(2)检查水温表、传感器及线路是否正常.(3)拆检节温器,若损坏应更换.

三、冷却液消耗过多 1,故障现象 发动机有漏水现象,冷却液液面下降过快,需经常添加冷却液. 2.故障原因 (1)散热器损坏,水泵密封不良和管路接头损坏、松动等造成冷却系外部渗漏. (2)汽缸垫损坏、缸体缸盖水套破裂、汽缸盖翘曲、缸盖螺栓松动等造成冷却系内部渗漏. 3.故障诊断 (1)检查冷却系有无外部渗漏现象.重点检查软管、接头、散热器芯和水泵等部位. (2)检查冷却系有无内部渗漏.一般内部渗漏时会伴随有发动机无力、排气管排白烟、散热器有气泡、机油液面升高、机油呈乳白色等现象,应拆检缸体、缸盖和缸垫.