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装上阵 驶向何方 财经头条

05 ECONOMIC TIMES 2019年5月30日 星期四 编辑 罗文 美编 秦刚 图编 王小村 校对 刘玛利 重庆商报-上游新闻记者 严薇 氢燃料电池汽车的正确打开方式 氢氢链接 氢能源汽车或成风口 企业加速 跑马圈地 近几年, 氢能源汽车产业的热度逐年攀升.

公开统计数据显示, 目前已有

20 多个省份出台氢能 和氢燃料汽车的发展规划.据 《中国氢能产业基础设 施发展蓝皮书 (2016) 》 预计, 到2020 年, 中国氢燃料电池 车辆有望达到

1 万辆;

到2030 年, 氢燃料电池车辆保有量将 达到

200 万辆, 占全国汽车总产量的比重约 5%, 氢燃料电池汽车 产业产值有望突破万亿元大关. 可以看出, 氢能源产业受重视程度越来越高.与此同时, 多个地方政 府也已出台相关产业支持政策.公开统计数据显示, 目前已有

20 多个省份 出台氢能的发展规划和氢燃料汽车的发展规划, 形成了华东、 华中、 华南、 华北、 东北、 西南六个氢能和氢燃料电池汽车的产业群. 目前有多家上市公司正在加速布局, 进军氢能源产业.

5 月7日, 山西美锦能源股份有限公司发布公告, 称于

4 月28 日与广东国鸿 氢能科技有限公司签订 《投资框架协议》 , 拟在国鸿氢能投前估值不超过

20 亿元 人民币的情况下, 向国鸿氢能增资持有其不超过 10%的股东权益.

5 月15 日, 中泰股份表示, 积极推进公司在氢能源行业的发展, 拟投资设立 全资子公司 杭州中泰氢能科技有限公司 (暂定名).5 月16 日, 长盈精密也 宣布拟投资设立全资子公司深圳市长盈氢能动力技术有限公司, 从事氢 燃料电池金属极板的研发、 生产和销售. 此外, 部分企业选择与多家公司合作的方式初次涉足氢能源领域. 近日, 南阳 的 水氢能源车 引 发多方关注.从年初政 府工作报告提出 推动充电、 加氢等设施建设 , 到上半年上海 车展推出多款氢燃料电池车型, 氢燃 料电池汽车逐渐走进大众视野. 氢燃料电池汽车使用的氢能源从何 而来?现阶段运行得怎么样?未来会如何 发展?记者采访了产业链上下游人士和权威 专家. 成本明显高于柴油 经济性是重要考量 发展氢燃料电池汽车, 首先要解决氢的来源问题. 记者调查了解到, 化石能源 (煤、 天然气) 制氢、 工业 副产氢、 电解水制氢, 是当前主流的三大制氢路线.2018 年2月, 由国家能源集团牵头的中国氢能源及燃料电池产 业创新战略联盟宣告成立, 我国氢能大规模商业化应用进 一步加速. 制氢的方法有很多种, 除了上述三大技术路线, 还有 活泼金属与水反应、 生物质制氢等, 关键要看有没有经济 性. 同济大学汽车学院学术委员会主任、 燃料电池汽车技 术研究所所长章桐说. 这次南阳 水氢能源车 事件中提到 铝合金粉末+催 化剂+水 反应制氢的方法.来自华金证券的报告显示, 用 这种方法制氢, 成本高达

160 元/千克, 远高于目前的主流 制氢成本. 章桐认为, 我国各地区条件不一, 制氢也要因地制宜. 西北不少地方风能、 光能资源丰富, 在发展新能源的过程 中出现 '

弃电'

现象, 若用在电解水制氢中, 不仅降低制氢 成本, 还能提高清洁能源使用效率.华东地区化工园区 多, 副产氢规模不小, 应该得到更好的应用. 记者采访获悉, 当前加氢站的氢气价格约