PDF《全球液化天然气市场现状及未来展望与新动向》

(三)全球LNG价格呈现上涨态势 2018年,全球液化天然气价格受到油价和亚洲地区需求持续增长的影响而呈现上升态势,但是三大区域呈现出的特 征不一.亚洲和欧洲年初及年末的寒冬天气,抬高了两大洲的LNG现货价格,但夏季供应量日益充足,又令其现货价 格大幅降低.亚洲LNG现货价格已连续两年在进入四季度前攀升,与欧洲LNG现货价格相去甚远.随着套利交易的 增多,美国继续向亚洲出口LNG,由于出口交货地灵活、市场流动性强、报价透明度高等原因,美国Henry Hub价格逐渐成为重要的全球市场参照之一.随着2019年新增液化能力的增加,价格有可能进一步下跌. 页面

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3 亚洲地区以东北亚为例,2018年东北亚LNG现货价格发生了显著波动.1月份,东北亚地区LNG价格最高达到9.88美元;

2月份至8月份期间,区域内LNG需求量减少,价格平稳降低,东北亚地区LNG到岸现货价格下跌至7.2美元/mmbt u.但是,这一降幅没有2017年8月降至5.28美元/mmbtu那样明显.进入四季度以后,价格开始走高,11月份涨到11.4 美元/mmbtu,进入2019年2月份之后,由于天然气储备充足、LNG接收站能力受限等原因,现货价格回落至9.36美元/ mmbtu. 2018年,受到严寒天气的影响,英国NBP价格走高并早3月份达到8.9美元/mmbtu,之后稳定在8美元/mmbtu左右. 进入三季度后,北海气田管道检修,NBP价格再度升高达到9.5美元/mmbtu.从全年来看,NBP价格较之往年升高1.7 美元/mmbtu,主要是因为亚洲现货增加导致LNG市场吃紧所致. 北美天然气价格很大程度上是基于路易斯安那州的Henry Hub来确定.2018年,Henry Hub价格比较稳定,全年均价为3.1美元/mmbtu,同比增幅仅为0. 16美元/mmbtu,较之2017年增长0.11美元/mmbtu.

(四)短期和现货LNG贸易量持续增长 由于全球不断增加的LNG需求,推动了短期和现货LNG贸易量连续实现大幅增长.2018年,LNG短期和现货贸易量 达到9900万吨,同比增长1450万吨,占液化天然气贸易总量的31%.短期和现货贸易量的增长主要集中在太平洋盆地 ,供应增量中有640万吨(占44%)来源于澳大利亚;

而需求增长主要来源于中国,主要原因是冬季采暖和 煤改气 需求持续增加,国家要求三大油提前采购的气量注入以及除了三大油以外的其他国内能源企业只能通过现货采购方 式满足自身的终端市场需求,都推动了中国短期和现货LNG的增加.

(五)液化天然气运输市场平稳发展,船舶大型化趋势明显 截止2018年底,全球液化天然气运输船队拥有的船舶数量达到525艘,新增53艘(包含4艘FSRU),同比增长11.5% .总运力达到7849万立方米,平均单船舱容为14.8万立方米.其中舱容大于20万立方米的LNG船舶占到总艘数、总运 力的8.6%、13.5%;

舱容10至20万立方米的LNG船舶为当前LNG主力船舶,共计433艘,占到总艘数、总运力的82.7% 和85.1%;

舱容10万立方米以下的LNG船舶占到总艘数、总运力的8.7%、1.4%.由于传统中小型LNG船舶建造和营运 成本相对较高,使LNG船东承受着巨大的技术和资金压力.随着LNG船舶制造技术和推进系统等关键技术的发展和 提高,LNG船大型化发展趋势明显. 船舶租金方面,受中国液化天然气需求增加影响,液化天然气船舶租金由2018年春夏两季的5.6万美元/日,飙升到 冬季的15万美元/日.截止2019年1季度,租金再次回落到7.4万美元/日的区间.

2、全球液化天然气市场的新动向与未来展望