PDF《全球液化天然气市场现状及未来展望与新动向》

(四)新兴贸易商进军液化天然气市场的步伐会加快 近来,国际贸易公司已经开始进军LNG市场,而且正在积极行动增加市占率,这一趋势显得越来越明显.随着LN G市场逐渐发展,国际贸易流动多元化,国际贸易商没有理由错失这一发展的良机. 八年前国际贸易商进行了首次LNG交易.当时世界最大的独立石油贸易商维多集团(总部位于瑞士),进入了LN G这一行业.此后,维多集团就一直与全球诸多LNG行业买方进行交易,通过签订中短期合同出售LNG货物.2010年 ,维多集团与科威特石油公司(KPC)签订长达四年的LNG供给协议,此次协议的签署对维多集团来说具有开创性的 意义,因为这份中期协议是在维多集团没有自己的天然气供给来源的情况下签署的.而在传统的LNG 贸易中,卖方的天然气供给往往是来源于自己的LNG 项目. 2010年后,进入到LNG行业的国际贸易商数量上升,而当时的背景是区域天然气价格差距开始扩大,特别是由于高 涨的亚洲天然气价格所致.随着亚洲与美国之间天然气价差逐渐扩大,国际贸易商可以从欧美的生产商和经销商那里 购买LNG,然后转手出售给亚洲的买家. 预计2019年,拉美、非经合组织的亚洲国家新的市场需求的出现将为国际贸易商创造更多商机.首先,这些地区的 市场需求并不稳定,而买家也往往很难达成长期买卖合同.所以主要以中短期合同业务为主的国际贸易商,在这些地 区是很受欢迎的;

其次,贸易商多以能源或其他大宗商品贸易为销售渠道,与中东地区的传统石油企业的贸易往来密 切,因此,依托现有石油贸易关系开展LNG贸易更为便利. 这些国际贸易商的出现,为LNG市场及行业带来了新鲜的动力,为LNG现货市场的流动性作出了贡献.LNG市场 越是拓展,越是朝着灵活的流动市场发展,贸易商用来巩固他们在市场上地位的商机就会越来越多.

(五)LNG航运市场趋于紧缺 与10年前涌现出LNG出口项目的最终投资决策(FID)的热潮一致,新建LNG船舶订单成倍增加并一度触及船厂的 生产瓶颈.这导致出现了2018年新建LNG船舶的交付高峰期(超过50艘),致使LNG船舶的总舱容增加1000万立方米 ,年复合增长率高达13%.这波兴建LNG船舶热潮在2018年后有所衰减,预测2019-2020年将新增1100万立方米总舱容 的LNG船舶运力,而2020年之后几乎不再有新增运力.考虑到LNG船舶两到三年的建造时间,除非新的造船订单在20 19年接下来的数月中被取代,LNG船舶总运力将于2021年(或是2022年)保持平稳,对快速增长的LNG贸易市场而言 ,新增运力的缺失将影响到供应的灵活性和稳定性.(北京燃气集团有限责任公司 吕淼) 原文地址:http://www.china-nengyuan.com/news/139890.html Powered by TCPDF (www.tcpdf.org) 页面

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