PDF《中国造船业山东样本：等待黎明》

许多船厂已不太关心波罗的海综合运 费指数(BDI)的涨跌,庞大产能是这个行业 实实在在的东西.

他们相信,即使运费回升, 产能几年内也消化不掉,市场残酷的竞争仍 将持续. 但大部分船厂选择了坚持,因为目 前造船业处于长周期中的低谷,熬过两三年 就会看到曙光. A6 主编:王安平 编辑:王昭丞

2013 年8月27 日 星期二 Tel:(0755)83514124 中国造船业山东样本:等待黎明 行业不景气令不少船企转型海工,因为这能拉动产业升级,地方政府颇愿扶持海工企业 证券时报记者 罗峰 贾小兵 崔晓丽 作为全球干散货运输市场的晴雨 表,BDI 指数

2009 年乃至

2010 年上半 年还能多次反弹到

4000 点上方,2008 年5月11793 点的高点是遥不可及的 距离, 今年 BDI 指数一度逼近

1200 点,7 月重新单边下挫,8 月中旬徘徊 在1000 点. 其境况犹若上证指数,相比6124 点的历史高点, 目前

2100 点 左右的位置显然离前期低点

1664 点 更近,只是 BDI 的惨况要更严重些,从 接近

12000 点掉下来, 虽比起去年

9 月跌破

700 点的困境已经好转. 今年船厂的接单比去年下半年 要好,但价格不理想,市场一度以为 击败竞争对手生存下来的策略或开 始调整,但造船业并未减缓的激烈竞 争,使众多船厂意识到,低谷时期要 漫长得多. 裁员过半的大宇造船厂 大宇造船海洋( 山东) 有限公司这 段时间不需密切关注 BDI 指数,因为 从去年开始已暂时不接新船订单,主 要业务来自韩国母公司派给, 为母公 司制造船段. 夏天的烟台市不太热, 从大宇造 船厂的船段车间前走过, 工人井然有 序地搬运钢材、焊接,相比一些开工率 严重不足的船厂, 这家韩国独资企业 看上去运营还比较顺畅. 像每个造船厂一样, 大宇造船山 东公司有着占地面积庞大的厂区,这 家位于烟台经济技术开发区八角镇的 船厂,仍有着大片待建设的土地,公司 投产已经

5 年,与当初的设想相比,项 目进度显然慢了. 烟台经济技术开发 区是我国首批

14 个国家级开发区之 一,该区自我描述为 中国重要的船舶 及零部件生产基地 . 大宇造船原计划总投资

10 亿美 元,占地 1.2 平方公里,第一期已经投 资3.6 亿美元,我们想熬过行业低谷, 现在就当练兵, 困难时期可能还会持 续两年. 大宇造船山东公司副总经理 谭德秀对证券时报记者说. 大宇造船山东公司的母公司韩国 大宇造船海洋株式会社是世界第二大 造船企业,并在 LNG( 液化天然气) 船 等领域产销排名世界第一. 依靠韩国 母公司的订单, 大宇造船山东公司保 持了正常的运营, 但规模大为缩小. 经历两年裁员,我们船厂现在有

2800 名员工. 谭德秀说.这家船厂

2007 年 投产后第二年员工数升到

4800 人,

2010 年更升至

6000 余人.与高峰期相 比,裁员过半. 据称,大宇船厂在当地 算是收入不错的,由于现在加班变少, 普通工人月收入多数掉到

3000 元以 下,原先在

3000 元到

4000 元之间,一 度是当地职校生偏爱的企业. 大宇造船山东公司一度进军新船 市场,但很快折戟;

现在主要业务是制 造船段,然后运往韩国母公司.

2010 年该公司发展新船业务,并在2011 年初拿到希腊船东

2 艘58K 散货船的订单, 与另一家船厂合作生 产.

2012 年公司宣布暂停接新的造船 订单, 重新回到船舶分段制造项目. 新造船市场过于低迷,等待以后市场 呈现恢复趋势再回到新造项目. 该公 司如是解释. 据悉, 大宇造船总公司原计划通 过山东公司建造中小型船舶, 但因新 造船舶需求急剧下降,推迟了该计划. 正是最近几年, 船企面对的市场 环境风云突变.