PDF《为贯彻落实《物流业发展中长期规划（2014—2020 年）》、》

三、空间格局

(一)通道方案. 以综合交通运输通道为依托,以物流需求为导向,以货 流密度为主要考量依据,梳理出到

2020 年前重点推进的

11 条国内物流大通道,基本满足主要经济区、城市群、重要国 境门户之间的通道空间布局优化和通道集聚、辐射功能强化

4 的需要.并依托丝绸之路经济带六大经济走廊以及 海上丝 绸之路 向外延伸,实现与国际物流通道有机衔接.具体如 下: ――东北物流大通道.北起满洲里,南至北京、大连, 沟通东北沿边各口岸,主要依托绥芬河至满洲里综合运输通 道和沿海综合运输通道同江至大连段的公铁线路、港口等, 强化东北地区进出关、产品物资外运及通过京津地区与全国 其他地区的货运联系. ――南北沿海物流大通道.北起大连,南至海口、防城 港,主要依托沿海综合运输通道大连至防城港段间公铁线 路、沿海港口、海运航线等,强化我国南北沿海主要经济区 间的货物交流和国际海运联系. ――京沪物流大通道.北起北京,南至上海,主要依托 北京至上海综合运输通道中的公铁线路、京杭运河等,强化 京津冀、山东半岛、长三角等东部发达地区间的货运联系. ――京港澳(台)物流大通道.北起北京,南至广州、 深圳,沟通港澳台,主要依托北京至港澳台综合运输通道中 的公铁线路,强化京津冀、长江中游、珠三角、海西等地区 间的货运联系. ――二连浩特至北部湾物流大通道.北起二连浩特,南 至北部湾港口群,主要依托二连浩特至湛江综合运输通道和 蒙西-华中铁路等,支撑我国中部地区的资源和能源南北运

5 输,强化内蒙古、山西、河南、湖南、广西等地区间的货物 交流. ――西南出海物流大通道.北起西安、宝鸡,经成渝地 区,至云南沿边和广西沿海地区,主要依托包头至防城港综 合运输通道和临河至磨憨综合运输通道西安(宝鸡)至磨憨 段、珠江-西江干流航道等,强化关中、成渝、滇中、北部 湾等地区间的货运联系,并进一步连接沟通南亚、东南亚地 区. ――西北能源外运及出海物流大通道.东起天津,西至 乌鲁木齐,沟通新疆沿边各口岸,主要依托西北北部综合运 输通道及荣乌高速、朔黄铁路等线路,强化三西(陕西、山西、蒙西)、两东(宁东、陇东)地区资源能源外运和沿线 地区间的货运联系. ――青银物流大通道. 东起青岛、 日照等山东沿海城市, 西至银川,主要依托青岛至拉萨综合运输通道青岛至银川段 和山西中南部铁路(瓦日铁路)、新菏兖日铁路等,强化山 东半岛、太原、银川等地区间的货运联系. ――陆桥物流大通道.东起连云港,西至新疆口岸(阿 拉山口、霍尔果斯等),主要依托陆桥综合运输通道的公铁 线路,强化我国陇海-兰新一线的跨地区货物交流,并承担 一带一路 陆桥国际运输保障功能.

6 ――沿长江物流大通道.东起上海,西至成都,主要依 托沿江综合运输通道上海至成都段的长江干流、沿线公铁线 路等,强化长江经济带的沿线跨地区货物交流. ――沪昆物流大通道.东起上海(宁波),西至瑞丽, 沟通云南沿边各主要陆路口岸,主要依托上海至瑞丽综合运 输通道的公铁线路等,强化东部地区与西南各省间货运联 系.

(二)节点方案. 在综合运输通道范围内,以货物转运集散功能及通过量 为主要考量依据,综合考虑枢纽(城市)交通区位条件、经 济发展水平、人口规模、特定货类分布以及国家重大发展战 略等因素,到2020 年前推动形成