PDF《氢供应挑战赛已开启,谁能拔得头筹？》

氢供应挑战赛已开启,谁能拔得头筹? 虽然目前氢燃料电池车处于市场起步阶段,但围绕氢能的话题不断、各路玩家疯狂入场.

要想让氢燃料电池车跑起 来,不能没有氢源. 哪种制氢方式更好?若从环保效益上来看,可再生能源电解水制氢无疑会受到青睐;

从成本上看,煤制氢占上风;

从当前燃料电池车的规模上看,工业副产氢制氢具有优势.各种氢气供应途径的经济性及前景如何?或许更多地还是 需要时间和实践来验证. 煤制氢适合大规模集中供应 氢气在地球自然界中并非大规模存在,需要经过加工提取才能获得.制氢原理可分为两种,一种主要是从烃类物质 (石油、天然气等)提取,另一种主要是通过分解水获得.现阶段流行的制氢工艺有电解水制氢、甲烷水蒸汽重整制 氢、煤制氢、甲醇制氢等.其中煤制氢规模较大,成本较低;

加上煤制氢初期设备投入、固定资产投入较高,与天然 气制氢受气价变动影响大相比,煤价变动对煤制氢成本变动的影响比较小,具有一定的优势. 煤都 已看中煤制氢的方向.如今,大同决心去掉 煤都 这个帽子,与更多的城市抢夺 氢都 称号.对大同 而言,煤炭拉动了其在过去数十年间的经济增长,大同煤矿是其在过去倚仗的经济增长支撑.而现在,大同煤矿集团 开始进军氢能领域,其在2018年开工建设5000吨/年煤制氢项目,计划2019年项目建成. 煤企中不仅同煤集团,潞安集团在2019年2月与美国AP公司在北京签署了氢能产业战略合作协议;

2019年1月,兖矿 集团与法国液化空气集团签订框架协议,并牵头组建山东氢能源与燃料电池产业联盟;

阳泉煤业在2018年6月与太原 理工大学氢能源电池联合研究院;

国家能源集团更是在2018年2月牵头成立中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟 . 在业内看来,煤制氢是最经济的一种途径,煤企无疑具备优势.值得注意的是,目前谈论煤制氢成本在每立方米不 到1元时,有个前提条件,即煤制氢项目一般规模较大,适合集中供应.由于目前氢燃料电池汽车市场未打开,若在 此时上马一个大规模的煤制氢项目,如何消纳是个问题. 短期内,为燃料电池车上一个煤制氢项目不太现实. 国家能源集团北京低碳清洁能源研究所氢能技术开发部经 理何广利在eo近期举办的圆桌上说道. 事实上,即便是煤制氢,其产生的氢气大部分来源于水,煤更多地是作为能量载体.而相比于生物质制氢等途径, 煤制氢的耗水量并不突出. 何广利分析,煤制氢耗水量由冷却用水和工艺耗水两部分组成.工艺耗水即通过煤制氢工艺过程反应成为氢气的水 ,冷却用水经过处理后可循环使用.对各种制氢方式耗水情况进行对比,主要是看工艺耗水情况,生物质制氢和煤制 氢相比,生物质制氢工艺耗水量不比煤制氢的低. 同时,煤制氢过程中冷却用水处理好可进行循环使用,产生的氮 氧化物和硫氧化物也可处理为固态物质,因此煤制氢也是清洁的. 他进一步指出,中长期来看,煤制氢与二氧化碳捕捉(CCS)结合使用是一个方向.煤制氢加上CCS后,整体成本 会升高,但相比于其他方式制氢,仍具有成本优势. 我们保守的估算,按照鄂厄多斯30万吨埋藏量来计算,现有煤 制氢出来的氢气价格上会增长30%以上.若CCS能够进入大规模使用,成本应能降下来. 副产氢成本能做到多低? 进军氢供应领域的,不仅有煤企,还有化工企业. 搜索报道不难发现,不少化工企业早已开始进行副产氢的相关业务.例如卫星石化、滨化股份(与亿华通合资)设 立相关氢能公司,将富余、合格的氢气提供给加氢站.东华能源规划在苏浙沪地区投资建设氢燃料电池汽车加气站. 华昌化工除提供氢气之外,还在氢燃料电池零部件方面与高校、研发团队合作等. 在前述圆桌上,有华北地区化工企业人士表示其所在的化工园区有10多亿立方米的工业副产氢,其中有很大一部分 作为燃料进入焦炉燃烧.他告诉eo记者,若将这部分副产氢卖出去,对化工企业而言可能是个新的经济增长点. 页面