PDF《咨询通告》

g.延程运行航线(ETOPS Route):是指计划航路上, 包括灵活航路,至少有一点处在延程运行区域中的航线.在 这样的航线上实施延程运行需要获得局方的批准,并在运行 规范中列明.特定的延程运行航线是通过起飞机场和目的地 机场以及两者之间的航路来确定的. h.延程运行航段(ETOPS Segment):是指计划航路上 处在延程运行区域中的部分.一条延程运行航线上可能存在 多段延程运行航段.每一段延程运行航段都是由前后两个延 程运行指定备降机场来确定的. i.延程运行进入点(ETOPS Entry Point)(EEP):是 指延程运行航路上进入延程运行航段的进入点. j.延程运行等时点(ETOPS Equal-time Point) (ETP): 延程运行航路中的一点,考虑到预计飞行高度和预报风的影 响,自该点以经批准的一台发动机不工作的巡航速度飞向相 邻两个延程运行指定备降机场的计划飞行时间是相等的. k.延程运行退出点(ETOPS Exit Point)(EXP):是 指延程运行航路上退出延程运行航段的退出点. l.批准的最大改航时间(Maximum Authorized Diversion Time):为了延程运行航路计划之用,经局方批 准在合格证持有人运行规范中列明的延程运行可使用的最 大改航时间.在计算最大改航时间所对应的飞行距离时,假 设飞机在标准条件下静止大气中以经批准的一台发动机不 工作的巡航速度飞行.对于某特定机身发动机组合,批准的 最大改航时间对应的是经局方批准的最大改航距离. m.最早预计到达时刻(Earliest ETA):对于每一延程 运行指定备降机场,假设飞机飞抵前一个相关等时点然后以 经批准的一台发动机不工作的巡航速度直线飞抵该机场的 时刻. n.最晚预计到达时刻(Latest ETA):对于每一延程运 行指定备降机场,假设飞机飞抵下一个相关等时点然后以经 批准的一台发动机不工作的巡航速度直线飞抵该机场的时 刻. o.指定备降机场的改航备降关注时间段:是指从最早预 计到达时刻开始,至最晚预计到达时刻之间的时间范围. p.燃油关键点(Fuel Critical Point):延程运行航 线各等时点中,所需临界燃油量大于根据正常备份油量计算 出的飞行计划中在该点的预计剩余燃油量且差值最大,或者,所需临界燃油量等于或小于根据正常备份油量计算出的 飞行计划中在该点的预计剩余燃油量且差值最小,该点被称 为燃油关键点. q.临界燃油量(Critical Fuel):假设飞机在燃油关 键点一台发动机失效,按照合格证持有人延程运行临界燃油 量的相关要求,飞抵延程运行指定备降机场所需的最少燃油 量. r.旅客航程恢复计划(Passenger Recovery Plan): 在航班改航备降之后,合格证持有人应当恰当的安置旅客和 机组,保障旅客和机组的基本生存条件,满足旅客和机组的 基本需要,并尽快安排旅客恢复其前往原定目的地的旅程. 针对上述整个过程,合格证持有人所制定的方案就是旅客航 程恢复计划. s.极地运行可选改航机场(Suitable Polar Operations Diversion Airport):是指在运行规范中列明的适用于所 飞极地航线和所飞机型的极地运行航路备降机场. t.极地运行指定改航机场(Designated Polar Operations Diversion Airport):是指在签派或飞行放行 中,考虑到预计的天气等条件,合格证持有人指定的符合备 降机场条件要求的极地运行航路备降机场. u.延程运行合格人员:是指圆满完成了合格证持有人的 延程运行培训,为合格证持有人从事延程运行相关工作的人 员. v.延程运行关键系统(ETOPS Significant System): 是指包括发动机在内的飞机系统,其失效或发生故障时会危 及延程运行安全,或危及飞机在延程运行改航备降时飞行和 着陆的安全.延程运行关键系统被分为一类和二类延程运行 关键系统: (1)一类延程运行关键系统为(ETOPS Group