PDF《咨询通告》

(2)如果确实发生了改航备降,保障改航备降运行的安 全.无论改航备降的原因是技术原因(飞机系统或发动机相 关的问题) ,还是非技术原因,合格证持有人都必须建立一 套飞行运行方案来保障改航备降运行的安全. 4.2.2 延程运行区域 局方可根据CCAR-121部W章中规定的要求和限制批准不 同的延程运行区域.延程运行必须在合格证持有人的运行规 范中进行批准,并且按照CCAR-121部的延程运行适用条款实 施. a.在用延程运行改航备降距离来计算延程运行区域的 时候,可以充分利用飘降所获得的距离;

b.只要飞行是在经批准的延程运行区域内实施,并且 满足时限系统要求,考虑到航路限制、风、温度等条件因素 的影响,计划或实际的改航备降飞行时间是可能超过经批准 的最大改航时间的. 4.2.3 延程运行指定备降机场的要求 a. 延程运行的基本理念就是在飞机系统部分或全部失 效的时候, 始终有合适的航路备降机场供选择. 大部分时候, 飞机在航路上一定的范围内有多个航路备降机场可用.但是,实施延程运行的合格证持有人会遇到在飞机某些时限系 统的时间限制范围内只有一个合适备降机场的情况.因此, 延程运行指定备降机场必须有条件保障飞行运行的安全.在 延程运行指定备降机场的关注时间段内,天气条件不得低于 运行最低标准,且风和跑道道面的条件允许飞机在一台发动 机失效或其它系统失效的情况下安全进近和着陆.如果某机 场的其它条件符合要求,仅仅是PCN值略低于ACN值(可参考 ICAO附件14第一卷附篇A中20.

1、20.2等相关条款),该机 场是可以接受作为备降机场的.合格证持有人应当针对这种 情况制定一套程序和标准来指导机组人员和签派员或合格 证持有人授权实施运行控制的人员做出合理的决策. b. 签派或飞行放行时,在延程运行指定备降机场的关 注时间段内,延程运行指定备降机场预报的天气条件不得低 于延程运行备降机场最低标准, 即本咨询通告 表格4.2 延 程运行指定备降机场天气最低标准 ,具体的内容在合格证 持有人的运行规范中予以列明.如果不同时作为延程运行指 定备降机场,起飞和目的地机场不需要满足延程运行指定备 降机场天气最低标准. c. 飞机起飞后,延程运行指定备降机场的天气预报必 须满足运行最低标准.其它航路备降机场的可用性取决于该 机场的实际天气和场面条件. d. 飞机经过延程运行进入点之后,如果延程运行指定 备降机场的天气条件恶化至低于运行最低标准,不要求修改 飞行计划.机组和签派员应当实时监视其它延程运行可选备 降机场的可用性,并做出恰当的决策. e.对于对运行有特殊限制的机场,如果合格证持有人无 法满足其要求,则不应将其作为延程运行指定备降机场. 4.2.4 运行和系统可靠性的要求 a. 包括延程运行在内的远程飞行运行安全依赖于飞机 各个关键系统的可靠性.时限系统的时间限制必须予以遵 守.合格证持有人应建立一套方案持续监控延程运行关键系 统的可靠性. b. 为了获得并保持所需的发动机可靠性水平,合格证 持........