PDF《工业遗址如何缔造城市新记忆》

8 层灰泥墙 住宅按计划被拆除, 以此打开河岸景 观, 形成通向水岸的城市广场和绿地 空间.河岸边设有垂钓点和水上交通 停靠点.建于19世纪末的凯撒桥按原 样复原, 以连接对岸的下牧场区. 除工业建筑和厂房外, 上牧场还 对区内基础和服务设施进行了改造. 在地区能源供应方面, 上牧场区的热 能供应采用集热式发电加局部远程供 热方式, 融入了环保生态理念.中央 锅炉和集热式发电组合节约了电费, 二氧化碳的排放量也远低于普通发电 方式. 在区域交通方面, 新的交通改造 方案通过优化现有街道截面设计, 采 取限速和限音措施, 疏通和扩大交通 流量, 以提高车辆通过速度及减少车 辆行驶噪音.原工业装卸场地新开辟 为停车场和自行车道.

2011 年后, 改造重建计划基本完 成, 越来越多的人被吸引到那里工作 并居住下来.到了

2014 年, 当地居民 再次突破了两万人.至此, 上牧场区 又恢复了它历史上原有的活力和地 位, 成为柏林东郊别具特色的产业、 观 光和漫游之地. 什罗普郡: 工业博物馆增加旅游收入 英国的工业革命不仅对世界产生 了巨大影响, 也给英国留下了 巨大的 财富 ――18 世纪的煤矿、 铁矿, 古老 的运河, 废弃的工厂等等.如今, 这些 工业遗迹已成为旅游手册上常见的旅 游路线, 工业遗产的再利用为英国创 造了财富, 也为其他国家提供了可资 借鉴的经验. 二战后, 随着生产力的发展, 英国 很多旧工厂倒闭, 甚至被推倒重建. 这一现象引起了英国学者的关注, 并 提出了 工业考古学 概念.这一学说 很快得到英国专业考古机构认可, 他 们认为, 应该对工业革命与发展时期 的遗迹和遗物加以记录和保存.1963 年, 为建立现代化火车站, 伦敦地铁史 上具有纪念意义的尤斯顿地铁站拱门 被拆除事件引起了公众和媒体的密切 关注, 对工业遗址加强保护的呼声日 渐升高.

1973 年, 第一届保护工业遗迹国 际大会在英国 工业出生地 , 即世界 第一座铁桥所在地什罗普郡召开.

2003 年, 国际工业遗产保护联合会通 过了 《下塔吉尔宪章》 , 确定了工业遗 产的定义, 并指出工业遗产的重要性, 为工业遗产立法、 保护、 维修以及宣传 提出指导性意见.2011年, 《都柏林准 则》 更加细化了工业遗产的内容, 使得 工业遗产不仅包含静止的工业遗址, 还涵盖动态的工业生产过程等. 横跨英国什罗普郡塞文河上的铁 桥建于

1779 年, 塞文河谷后因这座世 界上第一座铁桥而更名为 铁桥谷.河谷凭借丰富的 煤铁资源、 石灰黏土以及便 利的水运渠道成为当时铁 矿、 煤矿开发、 瓷砖瓷器加 工制作的天然摇篮.

1986 年, 铁桥谷被联 合国教科文组织评为 世界 遗产 .经过几十年的开 发, 铁桥谷一带废旧的工 厂、 作坊等已被规划改造成 为10 座不同主题的博物馆 和工业纪念地.改造过后 的遗址不仅完好地保存了 过去的工厂, 还促进了当地 旅游业的发展.铁桥谷提供的数据显 示, 铁桥谷遗址地区现每年接待游客

50 万人次以上, 每年为什罗普郡创造 约2000 万英镑的旅游收入, 同时解决 了数百人的就业问题. 铁桥谷博物馆基金会是一个独立 教育慈善机构, 管理了

10 个博物馆在 内的30多个工业遗址.该机构的经费 主要来源除了旅游收入, 还有政府津 贴和捐款, 基金会还得到遗产彩票基 金、 欧洲区域发展基金、 当地地区发展 机构, 以及私人的帮助. 除了典型的铁桥谷工业遗址, 英 国还有很多类似的工业遗产.这些工 业遗产在当地政府和社会机构的支持 下都得到较好的保护和开发. 莫斯科: 复兴市区的 铁锈地带 作为欧洲最大的城市, 莫斯科曾 为交通堵塞、 房价昂贵以及公共交通 拥挤而苦恼.它严重拥堵的核心原因 在于, 45%的工作场所位于市中心, 而 周围环绕着利用率低下的 铁锈地带 以及高楼住房的 海洋 .苏联时期的 工业建筑有着独特的前卫设计, 而如 今, 这些衰败的工厂已经成为阻碍城 市发展的累赘.