PDF《编制说明》

1 中华人民共和国汽车国家标准 GB XXXX -20XX 客车内饰材料的燃烧特性 编制说明

(一) 工作简况

1、任务来源

2014 年9月26 日,国家标准化委员会下达

2014 年第一批国家标准制修订计划(汽车及相关) , 其中《客车内饰材料的燃烧特性》标准的计划号为 20140170-Q-339,完成年限为两年.

随着社会对人身安全的重视程度越来越高,客车这种载客量很大的交通工具的安全性得到了广 泛关注.客车的内饰材料种类多、数量大,一旦发生火灾,很容易产生熔融滴落物,并伴有大量浓 烟,短时间内就导致乘客缺氧、窒息,因此,不仅是汽车内饰材料的阻燃程度,还包括燃烧后起烟 的程度都应该有更高的要求.而目前,客车内饰材料的阻燃要求仅参照国家强制性标准 GB8410-2006 来控制水平燃烧,不足以有效防止、延缓火势的蔓延. 本项目通过收集和积累大量的信息和资料,并参考国内外相关标准,最大程度地了解与掌握最 新的国内外现状, 国内主要客车主机厂的支持和参与也使本项目研究具备较好的基础. 制定此标准, 可更好地控制产品质量,使生产厂和主机厂都有据可依,指导和规范国内客车内饰材料的生产和使 用,提高产品质量,规范产品市场.

2、 标准起草单位 本标准主要起草单位:中国第一汽车股份有限公司技术中心. 参与起草单位:

3、 主要起草人 本标准主要起草人:李菁华

4、 工作过程 (1)2013 年8月,中国第一汽车股份有限公司技术中心拟申报制定国家强制性标准《客车内饰 材料的燃烧特性》 .首先搜集、翻译、整理了国内外汽车行业燃烧方面的相关文件,并进行了认真的 学习研究. (2)2014 年9月,国家标准化委员会正式下达了标准项目任务计划. (3)中国第一汽车股份有限公司技术中心在客标委和非标委的大力支持下成立了标准起草小组, 参与单位包含了主机厂、国家检测机构、消防所及零部件供应商等各个方面的力量,对试验验证工 作投入了大量的人力和财力.各客车主机厂(一汽客车、宇通客车、华晨金杯客车、金龙旅行车、

2 青年客车等) 都提供了相关验证试验数据或试验样品, 多家零部件供应商也积极参与试验验证工作. (4)

2014 年底,标准编写组进行了国内客车内饰材料用材情况调研,并在完成了标准草稿的 编制工作. (5)2015 年4月25 日,在客标委的主持下,在北京召开了起草小组第一次标准研讨会,讨论 《客车内饰材料的燃烧特性》编写的指导思想、结构框架和标准草稿,与会代表对标准提出诸多修 改意见. (6)2015 年5月,综合修改意见对标准草稿进行修改后, 在全国范围内对标准草稿进行了第一 轮标准意见的征求工作,并加大验证试验力度,继续修改标准草稿. (7)按照标准起草组工作的要求,四川消防所及重庆车辆研究院等单位对所收集的国内客车内 饰材料产品进行了大量验证工作,多家客车主机厂也提供了验证数据.标准起草小组在

2015 年底, 修改形成了标准的工作组讨论稿. (8)2016 年1月21 日,在北京召开了起草小组第二次标准研讨会,对标准的工作组讨论稿进 行了逐字逐句的认真讨论,不断修改、细化,并最终形成了标准征求意见稿. (9)2016 年2月,标准征求意见稿及编制说明在全国范围内进行第二轮标准意见征求后,将根 据反馈意见汇总编制形成标准送审稿.