PDF《编制说明》

4 料及制品燃烧性能分级》等有关标准的基础上,对国内多家主机厂及零部件供应商提供的试验样品 及试验数据进行试验分析,合理地制定技术要求,对九类客车内饰材料技术指标按类别分别进行规 定. (5) 试验方法及试验条件说明 该标准中的试验方法主要依据国标,具体采标情况见标准正文. 表2 内饰材料的燃烧特性 类别号 应用材料 技术要求 水平燃烧 (mm/min) 垂直燃烧 氧指数(%) 烟密度等级

1 内饰板材 ≤D-50 V-1级以上 ≥26 ≤85

2 铺地材料 不低于 B V-1级以上 ≥26 ≤75

3 弹性软垫材料 不低于 B 平均燃烧时间≤30 s 平均燃烧高度≤250 mm ― ≤75

4 纺织 材料 窗帘、 遮阳帘等 悬挂材料 不低于 B ≤100 mm/min ≥32 ― 其他纺织材料

1、损毁长度≤150 mm,续燃时 间≤5s,阴燃时间≤5 s;

2、燃烧滴落物未引起脱脂棉燃 烧.

5 皮革材料 不低于 B

1、损毁长度≤150 mm,续燃时 间≤5s,阴燃时间≤5 s;

2、燃烧滴落物未引起脱脂棉燃 烧. ≥25 ≤75

6 硬质塑料座椅 不低于 B V-1级以上 ≥26 ≤85

7 保温、 隔热、隔音、 减震 材料 不低于 B 平均燃烧时间≤30 s;

平均燃烧高度≤250 mm. ― ≤75

8 连接密封材料 不低于 B V-1级以上 ≥26 ≤75

9 其它内饰材料 ≤D-50 ― ≥26 ≤85 注: ― 该零件不进行此项试验.

(三)主要试验(或验证)情况分析 在标准的制订过程中,标准起草小组对多家国内客车制造企业及零部件厂商的产品进行了用材 情况调研及样品收集和试验分析工作,了解到目前国内部分客车内饰材料用材阻燃水平较低,影响 了客车耐火灾安全性.在标准发布实施后,能促进相关内饰部件生产企业提高产品阻燃水平,保障 乘员人身安全.目前,部分零部件厂商已经着手开发了阻燃水平较高的内饰产品,国家标准的实施 无技术壁垒.

5 表3 验证试验结果一览表 零件名称 材质 水平燃烧 (mm/min) 垂直燃烧 氧指数(%) 烟密度等级 侧围/中顶内饰板 PVC 覆膜板 ―― ―― 39.2 64.3 侧围内饰板 覆膜胶合板 ―― ―― 29.4 48.3 侧围内饰板 复合板 ―― ―― 22.3 63.4 顶棚/侧围 PVC+亚麻板 ―― 未到 V-2 21.9

36 行李架总成(风道 总成) PVC 革+麻纤维 毡模压板 ―― ―― 46.6

73 顶棚、仪表台 PVC 表皮+胶黏 剂+FRP A-0 未到 V-2 23.7

97 顶棚、仪表台 ABS 表皮+PUR 泡+FRP ―― 未到 V-2 27.1

94 顶棚、引风管 PVC 表皮+FRP ―― 未到 V-2

23 97 顶棚、侧围 ABS+PVC ―― 未到 V-2 19.3

100 顶棚、前围、仪表 板FRP+PVC A-0 ―― 28.5 47.5 顶棚总成 GMT A-0 ――

27 69 风道

1 PVC+模压 GMT 板A-0 未到 V-2 20.5

62 风道

2 PVC+PUR 发泡+ 玻纤 ―― 未到 V-2 23.6

89 行李架底板 GFPA6 ―― 未到 V-2 20.1

11 顶棚

1 PVC+亚麻纤维模 压板 D-15 未到 V-2 19.6

62 顶棚

2 PVC+吸塑 ABS ―― 未到 V-2 19.1

100 顶棚、侧围 PVC 板A-0 V-0 31.7 71.5 风道行李架 PVC 板A-0 V-0 46.1

98 中顶内饰板 蜂窝板+PUR 发泡+PVC 革―― ――

37 50.3 行李架总成 PC ―― ――

23 56.4 地板革 PVC 革(基底阻 燃) A-0 V-0 27.5

61 地板革 PVC 革―― 未到 V-1 24.1

98 地板革 PVC 革―― 续燃时间 1s,阴燃时间 0,损毁长度

21 mm,滴 落物未燃 23.5

32 地板基材 胶合板 A-0 ―― 26.9

27 地板基材 PVC 发泡板 A-0 ――

43 98 地板基材 竹胶板 A-0 ―― 27.7