PDF《EH 系列》

52 672 kg 车厢

15 465 kg 机器净重

68 137 kg 机器净重含驾驶员和满箱燃油. 额定载重量 95.2 吨 目标最大整车工作重量

163 300 kg 额定载重量采用日立加载策略计算.特殊的工作场地要求可能导致对 额定载重量的调整.有关与运输应用匹配的卡车配置,请向日立代理 店咨询. 主要选项 下面的选项是改变额定载重量的实例. 自动灭火 车厢衬板 平台安装的消声器 重量分配 前后空载

48 %

52 % 负载

33 %

67 % 转向系统 闭心式全时静液压动力转向系统采用两个双作用油缸,用卸载柱塞泵和 制动启动 / 转向系统储液罐进行压力限制.蓄能器根据 ISO 5010(SAE J1511)提供辅助转向.方向盘为

35 度倾斜,伸缩行程为 47.7 mm. 转向角度

38 度 转弯直径 : (SAE) 21.8 m 转向泵输出(在2100 min-1 (rpm) )时158.1 L/min 系统压力 19.0 MPa 液压系统 两个

2 级双作用油缸,带收回缓冲装置,倒置装在车架外侧.单独的举 升/制动冷却储液箱和独立的串联齿轮泵.控制阀装在储液箱上. 车厢起升行程

60 度 车厢起升时间(在2100 min-1 (rpm) )时12.8 s 车厢下降时间(怠速时) 15.5 s 制动器冷却泵输出(在2100 min-1 (rpm) )时472 L/min 起升泵输出(在2100 min-1 (rpm) )时472 L/min 系统溢流压力(起升) 20.3 MPa 制动系统 制动系统符合 ISO

3450 (SAE J1473) . 全液压制动系统提供精确的制动控制和快速的系统反应.在所有路况条 件下,日立制动控制器具有独特的使车辆最大限度地停止,前后制动比 例可变的性能. 行车制动 全液压前部盘式和后部油冷却湿盘式制动器. 湿盘式制动器 日立湿盘式制动器即使在极端的环境中也具有使用寿命长的特点.此制 动器仅位于后桥,提供行车制动辅助制动和减速.此制动器为多片结构, 连续油冷却.密封的结构使制动器免受环境污染,以延长使用寿命.湿 盘式制动器设计有自动回缩,以防制动拖滞.独立的踏板控制行车制动和 减速功能. 前桥 - 干盘式 制动盘直径 (2 个盘 / 桥)101.6 cm 每桥制动面积

13 899 cm2 每桥制动衬套面积

4 129 cm2 制动压力 (最大) 19.0 MPa 后桥 - 油冷湿盘式 每桥制动面积

79 277 cm2 制动压力 (最大) 13.8 MPa 辅助制动 行车制动系统中两条独立的油路提供备用制动能力.可手动或自动地施 加制动,以在规定的制动距离内停住机器. 停车制动 干盘安装在差速器输入轴.由仪表板上的扳钮开关控制.在失去制动压 力时自动施加制动. 尺寸 (直径)

686 mm 减速器 脚控阀控制后桥油冷湿盘式制动器的启动.系统为后制动器提供调制压 力,以进行恒速控制. 连续

1 051 kW (1

410 HP) 断续

1 820 kW (2

440 HP) 施加装载 / 卸载制动 通过操作人员控制开关,电磁线圈通电,输送制动压力,对后桥湿盘式 制动器施加制动.此制动在装载和卸载周期中使用. 高科技的倾翻保护结构 / 落物保护结构驾驶室 高科技的倾翻保护结构 / 落物保护结构驾驶室 倾翻保护结构符合 ISO

3471 和SAE J1040-May 94.落物保护结构符合 ISO 3449.内部和外部

11 号钢板的双壁结构使驾驶室更坚固.多层地板 垫起吸收噪声、控制内部温度的作用. 根据 ISO 6394:

1998 (dBA)中的工作循环步骤,在关闭驾驶室门、窗的 情况下测试日立的驾驶室,结果,操作人员声暴等级 (等效声级)为81 dBA (A) . 安置在平台表面的三点橡胶隔震支座最大限度地减小驾驶室的震动. 极好的可维护性 由于前面板可以被拆卸,因此能方便地接近制动阀、减速器阀和加热器总 成.位于操作人员座椅后面的盖也可拆卸,所以能方便地接近传输控制器 (TCU) 、中央控制器 (CCU)和所有电气连接点. 操作舒适、方便 平板式仪表盘,各控制装置的设置一目了然、触手可及.易读的仪表、带 报警系统的汽车式监控器、宽敞的环境、多位置可调座椅、倾斜 / 伸缩 式方向盘、经过滤的驾驶室通风以及驾驶室门锁,使 操作人员可以方便、 舒适地进行操控. 悬挂装置 前、后悬挂 纵臂悬挂系统在主销和大梁之间装有带 NEOCON 悬缸的独立纵臂,悬 缸内含有能量吸收气体和可压缩的 NEOCON-ETM 油.更宽的前轮轮距 提供更舒适的驾乘,提高了稳定性并减小了转弯半径.后桥壳有一个 A 形大梁座.后NEOCON 悬缸垂直安装,可承受更大的轴向载荷,并通 过平行连接,减小传递至大梁的牵引和制动力. 与支柱结构相比,由于隔震性、稳定性和操控性的提高,NEOCON 悬 缸具有更卓越的性能.隔震性的提高减轻了作用在机器结构件上的冲击 负荷,延长了设备寿命,提高了生产率.稳定性的提高使机器对负荷波 动能量有更一致的动态响应,发挥预期的机器性能.操控性的提高使机 器的可操作性更佳. 日立车架和纵梁悬挂的完美结合提供最大的结构整体性和操作的舒适 性.焊接的矩形车架结构具有优异的抗弯曲、抗扭转特性,取消了不必 要的重量.独特的纵臂悬挂吸收运输道路产生的冲击,将悬挂产生的车 架扭曲减至最小程度. NEOCON 悬缸装有球形衬套,保证悬缸只承受轴向力,消除了极端侧 向力.纵臂悬挂系统的宽跨距和长轴距保证驾乘更稳定、舒适.