PDF《C-AHI》

5 试验流程 5.1 车辆测试工况描述 车辆测试工况包括行驶工况和通信工况,行驶工况下又细分为匀速行驶工 况、急加速行驶工况和急减速行驶工况,工况细节见表 2: 表2 测试工况总览表 车辆工况 工况描述 行驶工况 匀速 行驶工况 车速 40km/h 匀速运行;

灯光全开(含应急报警灯) ;

空调最大风量制冷;

雨刮最大档;

座椅加热和通风开至最大档(如果有) ;

车内显示屏全部打开;

影音娱乐系统播放标准视频 急加速 行驶工况 油门全开,从静止开始到 90km/h 为止或到被测车辆达到 最高速度为止(最高车速小于 90km/h 的被测车辆) ;

与行驶无关的其他用电器全部关闭

8 急减速 行驶工况 减速度大于 2.5m/s2 , 以90km/h 的速度行驶或者从车辆的 最高速度开始进行(最高车速小于 90km/h 的被测车辆) 直至静止;

与行驶无关的其他用电器全部关闭 通信工况 车辆静止,Key On 状态;

车辆配备移动通信设备时,车载 T-BOX(或功能相当的 车载移动通信设备) 与基站模拟器连接,并以最大功率发 射,否则信号源与标准天线相连, 标准天线在车内规定位 置发射,其等效全向辐射功率(EIRP)达到+33dBm 考虑到不同的车辆具有不同的行驶模式和运行模式的情况,测试时应按如 下规定进行: 1. 当车辆具备如经济模式、标准模式、运动模式等不同行驶模式时,应优 先使用运动模式作为测试时的车辆行驶模式;

2. 当车辆为混动车辆时,车辆具备纯电驱动模式、燃油模式等运行模式, 应优先使用纯电模式作为测试时的车辆运行模式;

3. 当车辆具有四驱功能时,应开启四驱模式作为测试时的车辆运行模式. 行驶工况下纯电动汽车及混合动力汽车的荷电状态(SOC)应在 20%~80% 之间. 5.2 测试频段 不同工况下的测试频段见表 3: 表3 测试频段表 工况 测试场 测试频段 行驶工况 磁场 10Hz-30MHz 通信工况 电场 30MHz-3GHz

9 5.3 测试布置 5.3.1 行驶工况 5.3.1.1匀速行驶工况 图1 匀速行驶工况测试布置图 匀速行驶工况布置图见图 1,车辆固定在暗室内测功机上以规定工况运行, 测量探头所连接终端应布置在暗室外或暗室内距离车辆

3 米以外. 5.3.1.2急加速行驶工况 图2 急加减速行驶工况测试布置图

10 急加速行驶工况布置图见图 2, 车辆在满足条件的室外道路上以规定工况运 行,测量探头所连接终端布置在距离车辆测试点

1 米以外. 5.3.1.3急减速行驶工况 同急加速行驶工况. 5.3.2 通信工况 (a)基站模拟器+车载 T-BOX (b)信号源+标准天线 图3 通信工况测试布置图

11 通信工况布置图见图 3,当被测车辆搭载有车载 T-BOX 时,则使用基站模 拟器与车载 T-BOX 相连(图3-a) ,车载 T-BOX 以最大功率发射;

当被测试车 辆未搭配车载 T-BOX 时,使用信号源与标准天线相连(图3-a) ,模拟手机按无 线电管理机构要求的 GSM 最大辐射功率发射的工况,其等效全向辐射功率 (EIRP)达到+33dBm,信号源应布置在暗室外或暗室内距离车辆

3 米以外;

当被测车辆有专用手机置放槽时,应将标准天线优先放置在手机置放槽内, 否则, 应将标准天线放置在杯架处, 其摆放示意图如下 (标准天线放于杯架内) : 图4 手机杯架处摆放示意图 5.4 测试区域及测试点位 5.4.1 测试区域 对于

2 座乘用车,测试区域包括主驾驶位、副驾驶位,如图