PDF《廉价航空 背后的秘密》

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hzrb.cn 第605期2015年7月3日 星期五 责任编辑: 罗坚梅 版式总监: 俞帆 状态更多精彩内容敬请关注微信: 投资者Club 城周评论 每个人都能飞 余加新 B9-B10 廉价航空在西方民航占有的市场 份额大约是50%, 东南亚26%, 在中国不 到7%, 这样的数据, 意味着廉价航空在 中国市场前景广阔. 在中国, 那些自诩为 空中巴士 的 廉价航空, 早已打响了围绕中国游客的 争夺战.像亚航这样的海外低成本航 空公司品牌, 潜 入中国, 并成为中国 市场第一大廉价航空公司.国内春秋 航空的崛起, 也让国有民营公司纷纷进 入这个领域, 国内国际廉价航空的角 力, 正在吸引越来越多的中国游客, 也 正在改变着中国的航空格局.很多中 国人的出境旅行正由此开始――尤其 那些埋怨机票昂贵, 不在乎空姐殷勤服 务的年轻人. 从概念上说, 廉价航空并不新鲜.对 于业界, 它意味着抛弃传统航空观念的决 心, 以及改变航空业生态的努力.而像亚 航这样的公司, 更占据了所在国马来西亚 航空业的主导地位, 并在数年间铺起中国 游客来往东南亚的旅行通道. 在网络上被津津乐道的, 还包括虎 航、 狮航、 宿雾太平洋航空等源于东南 亚、 总数超过

20 家的廉价航空公司, 其 中有

12 家的成立时间不超过

15 年.这 些航空品牌真正印上中国游客的登机 牌, 还只是近几年的事情, 以至于 亚航 路线 成了东南亚旅行的代名词. 国际廉价航空, 乃至传统航空公司 正在投入更多资源, 以回应中国人汹涌 的境内游及出境游热情. 尽管有人会抱怨廉价航空的服务 不足, 譬如 座位空间狭小 、 不付钱连 水都没有 、 行李要自行付费 等等, 但 这不妨碍人们继续购买廉价航空的机 票飞往全国, 飞往东南亚, 并以旅游的 故事传播着廉价航空的口碑. 富起来的中国人总要找个机会出 去旅游, 国内也行, 国外更好, 特价就是 很好的机会和动力.当人们开始了解 廉价航空, 剩下的事情, 就是给他一个 价格, 一个链接. 各家廉价航空公司正在尝试不同 的揽客招数: 有的对婴儿免票, 还允许 免费携带一些行李, 有的提供免费托运 行李、 机舱简餐等服务. 随着市场竞争日益激烈, 廉价航空 业界内部, 也在衍生不同的细分市场. 对于这样一个经济飞速发展, 日新月 异的世界第二大经济体国家来说, 廉价航 空来得略迟, 覆盖范围也不见得有多大, 但对想省钱的旅行者和10亿没有坐过飞 机的中国人来说, 有选择肯定是好事. 就像有些人住得起法云安缦, 大部 分人只能住如家快捷;

有些人吃得起鲍 鱼燕窝, 大部分人只能吃沙县小吃;

有 些人穿得起 PRADA, 大部分人还是只 能做到穿着舒适就行……重要的是, 你 得给这大部分人有选择的机会. 当廉价航空们喊着 everybody can fly (每个人都能飞) 的口号出现在 中国上空时, 给老百姓带来的是实实在 在的好处, 这是毋庸置疑的. 廉价航空 背后的秘密 暑期到了. 深圳飞杭州, 99元;

杭州飞石家庄, 99元;

杭州飞西安, 199元;

杭州飞沈阳, 299元…… 杭州飞马来西亚亚庇单程含税548元;

杭州飞泰国清迈单程含税374元;

杭州飞马来西亚吉隆坡再飞 印尼巴厘岛, 单程含税1159元…… 这是昨天几家廉价航空公司网站上机票促销的部分信息. 低成本廉价航空公司的兴起与发展, 像潮流一样席卷全球, 让航空旅行从豪华、 奢侈型为主, 向 大众、 经济型为主转变. 但票价低到这个份上, 连从中受益的老百姓也备感纳闷: 为什么廉价航空票价可以这么 便宜?这么便宜的票价是人人能买到的吗?这些低成本的廉价航空公司是如何运营 的?又是如何赢利的?会不会以牺牲安全性能为代价?客户体验会不会大打折扣? 带着种种疑问, 让我们一起去探究一下廉价航空背后的秘密吧. 记者 余加新 为什么 廉价航空的机票那么便宜? 无论是国内, 还是国际航班, 机票动辄数百元, 有时甚至0元, 航空公司如何生存? 亚航中国区公关部经理王彬在回复本报记者的 疑问时介绍, 廉价航空都坚持的原则是: 票价尽可能 低, 尽可能节省成本.在降低营业成本方面, 飞行行 程路线以短程为主, 多为邻近地区;